物博會(huì)上，以“互聯(lián)網(wǎng)+ 融合物流新常態(tài)”為主題的智慧物流論壇昨日舉行。來自中國(guó)物流協(xié)會(huì)的行業(yè)專家，以及十?dāng)?shù)家知名電商、物流領(lǐng)軍企業(yè)的高管共同研討物流運(yùn)輸行業(yè)在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代行業(yè)面臨的變局，以及由此帶來的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)，論壇吸引業(yè)內(nèi)逾千人參會(huì)。與會(huì)專家認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，跨境跨界將成為物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的最主要特征。而作為“互聯(lián)網(wǎng)+”改造傳統(tǒng)物流業(yè)的典型，貨運(yùn)O2O平臺(tái)在論壇上備受關(guān)注。有與會(huì)企業(yè)代表認(rèn)為，干線貨運(yùn)O2O企業(yè)將率先迎來市場(chǎng)“沖刺賽”。 

　　跨界創(chuàng)新成為物流創(chuàng)新的主要形式 

　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)賀登才與與會(huì)者分享了中國(guó)物流行業(yè)的最新發(fā)展趨勢(shì)。他稱，在市場(chǎng)需求方面，物流行業(yè)目前是“黑”冷“白”熱，網(wǎng)漲店縮。隨著結(jié)構(gòu)調(diào)整的深入，鋼鐵、煤炭、水泥、礦石等“黑貨”運(yùn)輸增速進(jìn)一步放緩，而屬于生活消費(fèi)品的“白貨”繼續(xù)保持兩位數(shù)以上的高位增長(zhǎng)。尤其是電子商務(wù)新增消費(fèi)比例不斷向三四線城市、農(nóng)村拓展，農(nóng)村物流需求正在成為行業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。 

　　此外，賀登才表示，目前物流企業(yè)信息化發(fā)展空前繁榮，紛紛觸網(wǎng)。隨著移動(dòng)互聯(lián)的廣泛應(yīng)用，新的商業(yè)模式改變傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)方式，傳統(tǒng)企業(yè)調(diào)整戰(zhàn)略積極應(yīng)對(duì)，跨界跨境經(jīng)營(yíng)成為常態(tài)：電商企業(yè)構(gòu)建物流系統(tǒng)，物流企業(yè)增加電子商務(wù)業(yè)務(wù)；快遞企業(yè)干普貨，干線企業(yè)做快遞；物流企業(yè)參與采購(gòu)、供應(yīng)、分銷、物流供應(yīng)鏈一體化服務(wù)。 

　　中國(guó)物流學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)專家委員會(huì)主任戴定一則指出，近年中國(guó)物流需求規(guī)模增速減緩，物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)加快�；ヂ�(lián)網(wǎng)+背景下，跨界創(chuàng)新成為物流創(chuàng)新的主要表現(xiàn)形式�！霸趥鹘y(tǒng)時(shí)代，業(yè)務(wù)的邊界是由財(cái)富和權(quán)力去劃定的，而互聯(lián)網(wǎng)是靠利益雙贏去突破邊界。突破邊界就是互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的捷徑�；ヂ�(lián)網(wǎng)時(shí)代，會(huì)激發(fā)碎片化的需求和資源發(fā)揮其價(jià)值，這些需求和資源傳統(tǒng)上是散落在不同邊界的，如何去突破邊界整合這些資源和需求，實(shí)際上就是互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的特征。 

　　車貨匹配APP總數(shù)已超過200家 

　　作為 “互聯(lián)網(wǎng)+”改造傳統(tǒng)物流業(yè)的典型，貨車O2O企業(yè)在本屆物博會(huì)上備受關(guān)注。速派得、運(yùn)滿滿、一號(hào)貨車、云鳥配、好多車等相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)邀參與了本期論壇。運(yùn)滿滿合伙人王斌在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用長(zhǎng)期居高不下，這其中的重要原因之一就是我國(guó)85%以上的大型貨車都是個(gè)體戶經(jīng)營(yíng)，公路物流長(zhǎng)年處于“散、小、亂、差”局面。貨運(yùn)O2O企業(yè)的定位，就是重構(gòu)中國(guó)公路物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)。通過互聯(lián)網(wǎng)撮合“空車”與“貨源”，減少貨車空駛，大大提高貨車司機(jī)效益的方式。 

　　記者了解到，目前車貨匹配APP總數(shù)已超過200家。其中，今年上半年以來，貨運(yùn)O2O企業(yè)獲得融資的就超過20家。當(dāng)年各路打車軟件在客運(yùn)“紅�！睆P殺景象，已蔓延至貨運(yùn)領(lǐng)域。王斌表示，從細(xì)分市場(chǎng)來看，貨運(yùn)O2O平臺(tái)可分為零擔(dān)、整車、干線、同城配等不同領(lǐng)域。運(yùn)滿滿是目前業(yè)務(wù)量最大的干線貨運(yùn)O2O平臺(tái)之一，覆蓋的貨車司機(jī)已達(dá)到百萬(wàn)量級(jí)，占了總數(shù)的八成以上，平臺(tái)上的貨主也有20余萬(wàn)，其業(yè)務(wù)范圍覆蓋全國(guó)170個(gè)主要城市。今年8月，運(yùn)滿滿完成由阿里系投資機(jī)構(gòu)云鋒基金領(lǐng)投的數(shù)億元 C 輪融資。 

　　王斌認(rèn)為，隨著資本的密集介入，以運(yùn)滿滿為代表的干線貨運(yùn)O2O將比同城更早進(jìn)入最后的市場(chǎng)“沖刺賽”，預(yù)計(jì)明年底前，市場(chǎng)格局就將更加清晰，只剩下一兩家寡頭企業(yè)繼續(xù)留存。