郴州市委書記易鵬飛在《郴州發(fā)展缺什么》一文中指出：郴州有產(chǎn)業(yè)園區(qū)，卻無(wú)產(chǎn)業(yè)集群，無(wú)完善的產(chǎn)業(yè)鏈配套。這是我市產(chǎn)業(yè)園區(qū)的共性問(wèn)題，也是目前我們湘南國(guó)際物流園面臨的難題之一。如何打造物流產(chǎn)業(yè)集群，拉長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力就成為我們當(dāng)前亟待破解的重點(diǎn)課題。 
         
        物流產(chǎn)業(yè)集群，通常來(lái)說(shuō)是指聚集在某一特定的區(qū)域內(nèi)，以交通運(yùn)輸樞紐設(shè)施(如港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路貨運(yùn)站、公路樞紐等)、科研開發(fā)組織(物流技術(shù)、物流信息平臺(tái)的研發(fā)等)、管理部門為依托，以第三方物流企業(yè)為核心，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝、加工配送、物流信息及其相關(guān)制造、流通企業(yè)在空間上的集聚現(xiàn)象。擁有完備的物流基礎(chǔ)設(shè)施，分工協(xié)作關(guān)系明確，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯的物流園區(qū)便是物流產(chǎn)業(yè)集群的表現(xiàn)形式，而現(xiàn)今的物流園已具備產(chǎn)業(yè)集聚的基本特征：建設(shè)了公路口岸、鐵路口岸、快遞中心、零擔(dān)物流中心、第三方物流中心、礦業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)貿(mào)易質(zhì)押中心等一批開放平臺(tái)，這些平臺(tái)已把園區(qū)打造成名符其實(shí)的“無(wú)水港”，使郴州成為全國(guó)內(nèi)陸省份中物流園區(qū)對(duì)外開放平臺(tái)最齊全、功能最完備的市州之一;培養(yǎng)了一大批優(yōu)秀物流企業(yè)，引領(lǐng)我市物流企業(yè)快速成長(zhǎng)。作為我市物流產(chǎn)業(yè)的前沿陣地，湘南國(guó)際物流園聚集了61家有實(shí)力的現(xiàn)代物流企業(yè)：有國(guó)家4A級(jí)物流企業(yè)2家，占全市67%;國(guó)家3A級(jí)物流企業(yè)4家，占全市80%;“湖南省現(xiàn)代物流業(yè)綜合實(shí)力20強(qiáng)企業(yè)”1家;“湖南省優(yōu)秀質(zhì)押監(jiān)管企業(yè)” 2家;配套了較完善的基礎(chǔ)設(shè)施，增強(qiáng)了我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展后勁。園區(qū)一期規(guī)劃的6平方公里范圍內(nèi)已初步形成“二縱三橫”的主干道路網(wǎng)絡(luò)，建成24萬(wàn)平方米的標(biāo)準(zhǔn)廠房和5萬(wàn)平方米的貨物堆場(chǎng)及其配套服務(wù)設(shè)施。園區(qū)已初具規(guī)模，但產(chǎn)業(yè)要集聚，市場(chǎng)主體要鮮明，還需湘南國(guó)際物理園努力做好“三個(gè)培育”，從而有效降低物流運(yùn)輸成本和企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本，加快通關(guān)速度，提升我市的外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)力和區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力。 
         
        一、積極培育公路口岸、鐵路口岸等開放平臺(tái) 
         
        我市已被納入廣東往來(lái)港澳公路跨境快速通關(guān)改革試點(diǎn)城市，相繼開通運(yùn)營(yíng)了鐵路口岸、鐵海聯(lián)運(yùn)、湖南至香港直通車，與廣州港、鹽田港等港口實(shí)行了戰(zhàn)略合作，郴州出口加工區(qū)疊加保稅物流功能。雖初步形成了“無(wú)水港”城市格局，但鐵路口岸和公路口岸都缺乏強(qiáng)大的市場(chǎng)支撐，嚴(yán)重影響可持續(xù)發(fā)展，必須擴(kuò)大物流園規(guī)模，做大做強(qiáng)口岸經(jīng)濟(jì)。今后要充分依托郴州公路口岸、鐵路口岸的“無(wú)水港”優(yōu)勢(shì)，積極培育引進(jìn)商貿(mào)龍頭企業(yè)和商貿(mào)流通主體，加快建設(shè)有色金屬物流、總部基地、綜合保稅物流、城市配送、快遞物流、公路貨運(yùn)、專業(yè)市場(chǎng)、商旅文化物流等特色市場(chǎng)主體。 
         
        二、積極培育電子商務(wù)、“互聯(lián)網(wǎng)+”等新興業(yè)態(tài) 
         
        在今年的全國(guó)人大三次會(huì)議上，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在政府工作報(bào)告中首次提出“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃，當(dāng)“互聯(lián)網(wǎng)+”概念不斷擁抱和改造傳統(tǒng)行業(yè)時(shí)，物流業(yè)也不例外。在一些互聯(lián)網(wǎng)物流信息平臺(tái)崛起的影響下，傳統(tǒng)的物流行業(yè)正在提升運(yùn)行效率，轉(zhuǎn)變行業(yè)生態(tài)。因此，物流園應(yīng)在“互聯(lián)網(wǎng)+”中尋找物流業(yè)新商機(jī)，緊緊抓住國(guó)務(wù)院促進(jìn)內(nèi)貿(mào)流通和電子商務(wù)發(fā)展的新機(jī)遇，改變?cè)�始的物流運(yùn)作模式，全面推行信息化的智慧物流，利用跨境電子商務(wù)的強(qiáng)大需求和園區(qū)口岸物流的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，功能上利用海關(guān)給予的政策優(yōu)惠，實(shí)現(xiàn)線上線下的展覽展示、電子交易、保稅物流等重要功能，創(chuàng)新“電子商務(wù)+總部基地+城市配送與快遞+公路港”的協(xié)同發(fā)展模式，建設(shè)疊加發(fā)展的共贏式的綜合業(yè)態(tài)，發(fā)展可持續(xù)的“最后一公里”物流，促進(jìn)產(chǎn)城一體化發(fā)展。 
         
        三、積極培育國(guó)際通關(guān)物流中心 
         
        郴州市作為一個(gè)不沿不沿海、不沿邊的內(nèi)陸城市,物流成本相對(duì)較高，成為引進(jìn)好的市場(chǎng)主體的阻礙之一。對(duì)此,我們將拓展思路，實(shí)施“繞開擁堵走高速、減少?gòu)澛烦�近路”的錯(cuò)位式發(fā)展，堅(jiān)持發(fā)展保稅加工、保稅物流、保稅倉(cāng)儲(chǔ)三大產(chǎn)業(yè)，吸引國(guó)際通關(guān)優(yōu)秀人才和企業(yè)集聚，以綜合保稅物流為契機(jī)，立體化的多式聯(lián)運(yùn)為基礎(chǔ)，重點(diǎn)發(fā)展國(guó)內(nèi)國(guó)際快遞轉(zhuǎn)運(yùn)及保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流等多元產(chǎn)業(yè)集群，形成集“綜合保稅物流+多式聯(lián)運(yùn)物流+跨境電子商務(wù)+城市配送”的綜合性低碳生態(tài)型現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，通過(guò)共建國(guó)際物流快速通關(guān)平臺(tái)，在園區(qū)與國(guó)內(nèi)主要保稅區(qū)之間實(shí)行“區(qū)間中轉(zhuǎn)、自由運(yùn)輸”的制度，共建國(guó)際物流快速通關(guān)平臺(tái)。