“2014年共開行43列1564車，2015年激增至85列4052車，同比增幅達142%。”西安新筑站站長張義1日向中新社記者介紹說，今年12月中旬，2000噸食用油將乘載中亞班列從阿拉木圖回到西安，這也是中亞班列開行兩周年以來的首趟返程貨運班列。 

　　作為落實國家“一帶一路”建設、構建國際物流大通道格局的重要手段，中亞國際貨運班列(西安至阿拉木圖)已成為絲綢之路經(jīng)濟帶上重要的貿(mào)易樞紐和銜接中亞、貫通東西的國際物流通道。 

　　2013年11月28日，西安至阿拉木圖國際貨運班列正式從新筑車站出發(fā)，經(jīng)寶雞、天水、蘭州、烏魯木齊，從阿拉山口出境，打通了陜西向西開放、連接中亞的物流通道。截至目前，中亞班列已成功承載著“中國制造”走出國門，兩年來累計發(fā)送出口貨物18.7萬噸。 

　　2015年11月26日，西安愛菊糧油工業(yè)集團有限公司與中鐵集裝箱公司簽署了從哈薩克斯坦到國內(nèi)的食用油運輸協(xié)議，此舉意味著中亞班列將實現(xiàn)返程裝載。愛菊集團董事長賈合義表示，哈薩克斯坦是個農(nóng)業(yè)大國，小麥和油脂產(chǎn)量很高。藉“一帶一路”的發(fā)展契機，集團得以實現(xiàn)“走出去”的戰(zhàn)略，在哈薩克斯坦尋找到質量和數(shù)量都有保障的優(yōu)質原料基地。 

　　上海鐵洋多式聯(lián)運有限公司西安分公司經(jīng)理嚴志偉表示，在公司代理的發(fā)往中亞國家的貨物中，陜西眉縣的制磚機很受歡迎。不僅滿足了中亞國家的建設需求，更幫助本土產(chǎn)品走向國際市場，降低運輸成本。 

　　據(jù)西安鐵路局介紹，從首趟中亞班列運載的貨物均由“陜西制造”，到如今吸引大量外地貨源上列，兩年來中亞班列貨源已輻射至甘肅、寧夏、山東、江蘇、河北、上海、浙江等地。貨物目的地遍布哈薩克斯坦等中亞五國的44個城市和站點。 

　　此外，貨物種類也從單一的工業(yè)機械逐步走向多元化，涵蓋工業(yè)原材料、機械設備、工業(yè)零配件、建材、食品、輕工產(chǎn)品等六大類206個品種。同時，中亞班列也實現(xiàn)了從運營初期每月一列到現(xiàn)在每月6至8列的常態(tài)化運營。