12月4日上午10點(diǎn)，伴隨著長長的汽笛聲，由哈密開往額濟(jì)納首列出疆貨運(yùn)列車，緩緩駛向茫茫戈壁，至此沿著曾經(jīng)張騫出使西域的居延古道，哈額鐵路這條連接華北與西北的鐵路通道也正式形成。 

    隨著哈額鐵路的起點(diǎn)哈密東站首趟（出疆）貨運(yùn)列車開行，新疆的物資將從這里發(fā)往全國各地，這條鐵路的開通改變了新疆與內(nèi)地鐵路通道千里一線牽的格局，將形成新疆最便捷的出海通道。 

    哈密至額濟(jì)納鐵路起點(diǎn)至哈密東站，向東經(jīng)甘肅省肅北縣、至內(nèi)蒙古自治區(qū)境內(nèi)的額濟(jì)納站，線路全長644公里，初期設(shè)額濟(jì)納等20個(gè)車站，運(yùn)營時(shí)速120公里。開通運(yùn)營初期，將安排開行貨運(yùn)列車3對，今天發(fā)行的首趟列車編組有58節(jié)，運(yùn)送的貨物有5000噸，在出發(fā)站裝車的主要是鉀鹽和潤滑油，還有部分石材，這些貨物通過哈額鐵路，再經(jīng)過臨策線，向東最遠(yuǎn)可以抵達(dá)中國天津港。 

    哈額鐵路運(yùn)行后，新疆、甘肅和內(nèi)蒙古西部地區(qū)資源外運(yùn)通道，將比過去途經(jīng)蘭新、包蘭鐵路縮短近400公里，運(yùn)輸距離的縮短，也帶旺了鐵路貨運(yùn)市場。 

    烏魯木齊鐵路局哈密貨運(yùn)中心副總經(jīng)理胡軍說：“駱駝圈子是這條線路開通以后唯一的貨運(yùn)站，特別是哈密有一個(gè)重工業(yè)園區(qū)就在那，重工業(yè)園區(qū)實(shí)際公路里程才有十公里，原來他們在那發(fā)貨必須返到哈密來，哈密到那要四五十公里，無形中給貨主增加費(fèi)用。這個(gè)開通以后，對我們貨源回歸鐵路也是至關(guān)重要的，以后走北線這一塊它首先按最短經(jīng)度設(shè)置，要縮短700多公里，它的成本大幅度下降，開通以后，可緩解隴海線運(yùn)力緊張�！� 

    同時(shí)哈額鐵路建成運(yùn)營，將進(jìn)一步完善我國西部鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，形成貫通東西、連接天津港與阿拉山口2個(gè)口岸的鐵路通道。臨（河）哈（密）鐵路貫通后，新疆至華北的鐵路運(yùn)輸距離，較通過蘭新、包蘭鐵路運(yùn)行縮短約760公里，較通過蘭新、干武（干塘至武威）、包蘭鐵路運(yùn)行縮短約410公里，可大幅節(jié)約運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率。