滿載機械、電子、服裝、飲料等價值上千萬元的漢產(chǎn)百貨、日雜產(chǎn)品的Ｘ２６２３／４次列車，９日２３時４５分從武漢鐵路局漢西車務(wù)段吳家山站開出，駛往云南省昆明市王家營西火車站。這是武漢首開至昆明特需貨運列車，也是特需貨運列車首上云貴高原。（12月10日新華網(wǎng)） 

　　隨著快遞行業(yè)的興起，我國的貨物運輸企業(yè)進行了一次飛躍式的大發(fā)展，由最初的郵政快遞一家獨大，到現(xiàn)在百花齊放，各個物流公司迎來了前所未有的機遇和競爭，發(fā)快遞，接快遞，成了喜愛網(wǎng)購人群生活中必不可少的一部分，面對這種新形勢，鐵路貨運也積極進行改革，提出了“適應(yīng)新常態(tài)，創(chuàng)效做貢獻”的新思路。 

　　現(xiàn)在的貨運市場，主要有兩大特點，一是大宗物流下降，二是白貨市場競爭尤為激烈。那么如果鐵路貨運想要順利的向現(xiàn)代物流進行轉(zhuǎn)型，就要把握現(xiàn)在的市場特點，積極發(fā)揮自己的優(yōu)勢，主動地走出去尋找市場。鐵路營銷人員在走訪物流企業(yè)后，通過了解云貴高原特殊的地理環(huán)境條件發(fā)現(xiàn)契機，運用鐵路運輸受地理環(huán)境影響小的優(yōu)勢成功打動了客戶，打造了一個新的運輸產(chǎn)品。 

　　鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流本身具有很多優(yōu)勢，一方面，鐵路貨運存在裝卸、人員以及倉儲優(yōu)勢，另一方面，對于大宗貨物和體積大的產(chǎn)品有較強的運輸能力，這都是市場上大多數(shù)物流公司的短板。大多數(shù)的物流公司都是依托航空和公路開展服務(wù)，不僅運費高昂，而且運輸?shù)呢浳飻?shù)量也大大受到限制，天氣、地理環(huán)境往往都會對運輸時間和成本帶來巨大的影響，反觀鐵路，隨著特需貨物列車的發(fā)展以及鐵路的不斷提速，運輸周期大大縮短，曾經(jīng)的弱勢也可以隨著服務(wù)質(zhì)量的提升轉(zhuǎn)變?yōu)閮?yōu)勢。 

　　筆者認為，如果鐵路貨運能打開思路，積極尋找貨源，找到自己的特色，那么鐵路貨運的發(fā)展前景十分值得期待。