2015年年底，中國(guó)物流界陸續(xù)出現(xiàn)各大物流企業(yè)裁員現(xiàn)象。 

　　不少順豐員工出面爆料，去年底資金捉襟見肘，總部開始裁員，這次裁員為“繼供應(yīng)鏈、商業(yè)、倉(cāng)配、國(guó)際事業(yè)部后，第五次裁員�！鄙跤袉T工指出，“入職不到半年的所有員工，全部被裁掉”。據(jù)中國(guó)媒體證券日?qǐng)?bào)報(bào)道，順豐在2015年“雙12”之前，已開始大量裁員。報(bào)道指出，“雙12”前順豐技術(shù)部門裁員約20%左右、其他部門裁員人數(shù)則在30%，而此次裁員則擴(kuò)大至順豐的一線員工。對(duì)此，中國(guó)順豐官方坦承，2015年裁員幅度確實(shí)較往年來得大。 

　　無獨(dú)有偶，2015年底，貨運(yùn)O2O平臺(tái)羅計(jì)物流也進(jìn)行了大規(guī)模裁員，涉及員工超過200人，占總?cè)藬?shù)的40%左右，“羅計(jì)物流是單方面突然裁員，有大量員工正在進(jìn)行維權(quán)”。記者從被裁員工處獲得的郵件截圖顯示，羅計(jì)物流最早于2015年11月18日向公司有關(guān)負(fù)責(zé)人發(fā)布郵件，郵件表示，“開始裁員啦，大家做好準(zhǔn)備，公司一定會(huì)找個(gè)借口開你，不過沒事，大家可以勞動(dòng)仲裁的，沒走的各位做好降薪準(zhǔn)備”。 

　　在互聯(lián)網(wǎng)泡沫回歸理性導(dǎo)致投資緊縮，國(guó)內(nèi)物流業(yè)寒流跡象初顯，傳統(tǒng)物流業(yè)面臨生死轉(zhuǎn)型的今天，作為一個(gè)物流人，應(yīng)該如何在市場(chǎng)的劇烈變動(dòng)中立于職場(chǎng)不敗之地呢？這值得無論是物流新人還是舊人都好好探究一番。 

　　1. 

　　O2O項(xiàng)目舉步維艱 

　　此前，已有大量O2O企業(yè)曝出倒閉或裁員消息，資本寒冬與激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)使倒閉潮成為O2O領(lǐng)域的一股寒風(fēng)。 

　　羅計(jì)物流被裁員工直言，羅計(jì)物流裁員就是為了減少支出，“目前還未拿到新一輪融資”。資料顯示，2015年5月，羅計(jì)物流宣布完成B輪1.26億美元融資，2014年7月該公司獲得真格基金500萬元天使輪融資及IDG資本300萬美元A輪融資。 

　　資本寒冬對(duì)O2O領(lǐng)域打擊巨大。根據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，,2015年下半年以來只有少數(shù)O2O企業(yè)拿到融資。而在未拿到融資的企業(yè)中，包括洗車、末端配送等行業(yè)曝出大量O2O項(xiàng)目倒閉。 

　　激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境為貨運(yùn)O2O行業(yè)澆了一盆涼水。目前，運(yùn)滿滿、貨車幫等一批企業(yè)正在激烈廝殺，這些企業(yè)背后不乏阿里、騰訊等身影。 

　　暫停網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)，進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整是羅計(jì)物流給出的裁員理由。一位被裁員工表示，公司是按區(qū)域直接裁員，中高層管理崗位超過30人。 

　　據(jù)了解，完全關(guān)閉的網(wǎng)點(diǎn)包括北京、深圳、上海、青島、烏魯木齊等至少14個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，一些未關(guān)閉的網(wǎng)點(diǎn)也只剩一兩個(gè)負(fù)責(zé)人。 

　　2. 

　　物流成本撐不住 

　　2015年，中國(guó)的快件業(yè)務(wù)量已經(jīng)突破200億件，但根據(jù)國(guó)家郵政局發(fā)布的消息，2015年1-11月，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入兩大數(shù)據(jù)較2014年相比，增速雙雙下降，這和電商行業(yè)整體增速放緩不無關(guān)系。 

　　“由于過去中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速很快，中國(guó)的物流行業(yè)呈現(xiàn)野蠻式的快速發(fā)展，現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)不景氣之后，大家開始研究降低成本的問題，物流人也意識(shí)到，過去粗放式的，高速的，依靠勞動(dòng)密集型方式發(fā)展物流行業(yè)的方式肯定難以為繼�！北本┪镔Y學(xué)院物流學(xué)院院長(zhǎng)鄔躍說。 

　　由于行業(yè)門檻比較低，過去十幾年，大量中小快遞企業(yè)涌入導(dǎo)致行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，價(jià)格戰(zhàn)四起，行業(yè)集中度低。申通快遞最近借殼上市時(shí)提供的一連串?dāng)?shù)據(jù)就可以說明問題，2014年，申通作為全國(guó)快遞業(yè)業(yè)務(wù)量第一的企業(yè)，營(yíng)業(yè)收入只有不到60億元，凈利潤(rùn)為6.39億元。 

　　對(duì)此，圓通速遞集團(tuán)董事長(zhǎng)喻渭蛟曾表示：“從2015年開始的3年，快遞行業(yè)會(huì)進(jìn)入動(dòng)蕩期，競(jìng)爭(zhēng)將更加無序，同時(shí)成本的進(jìn)一步飆升，大規(guī)模虧損加劇會(huì)令大量企業(yè)撐不住倒閉。” 

　　數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)快遞業(yè)的平均利潤(rùn)率從10年前的20%－30%降至不到10%，個(gè)別企業(yè)甚至不到5%。 

　　或許是因?yàn)樵缭绲乜吹搅诉@樣的趨勢(shì)，順豐在王衛(wèi)的領(lǐng)導(dǎo)下幾年前就已經(jīng)開始進(jìn)行轉(zhuǎn)型，而且跨度不小，通過已經(jīng)形成的速運(yùn)、冷鏈以及航空方面的優(yōu)勢(shì)，逐漸把觸角延伸到生鮮電商（順豐優(yōu)選），跨境電商（豐趣海淘），O2O（順豐嘿客）等領(lǐng)域，進(jìn)行業(yè)務(wù)上的補(bǔ)充和延伸。 

　　為了發(fā)展上述多項(xiàng)業(yè)務(wù)，成立20多年來對(duì)資本敬而遠(yuǎn)之的順豐集團(tuán)在2013年8月份接受了元禾控股、招商局集團(tuán)、中信資本三家國(guó)資機(jī)構(gòu)約24.5%的入股，投資額約為50億-100億元，用于業(yè)務(wù)擴(kuò)張。其中，順豐嘿客成為其中一項(xiàng)重要的戰(zhàn)略，但是發(fā)展并不理想。 

　　順豐從2014年開始在全國(guó)范圍內(nèi)鋪設(shè)上千家嘿客店，2015年部分開始改名為“順豐家”，它通常位于小區(qū)附近，面積約為40-60平方米，最大的特點(diǎn)是不擺放任何實(shí)體商品，而是通過掃描二維碼進(jìn)行預(yù)購(gòu)或者是在店內(nèi)iPad上下單。 

　　但一年多來，由于嘿客店的客流量和下單量都不多，收入主要還是來源于快件服務(wù)，相比之下，固定成本居高不下，它的盈利模式一直都被質(zhì)疑模糊不清。 

　　漢森世紀(jì)供應(yīng)鏈管理咨詢有限公司2015年12月27日發(fā)布官微稱：根據(jù)知情人士透露，今日部分順豐嘿客店長(zhǎng)陸續(xù)接到關(guān)店的通知，業(yè)務(wù)重點(diǎn)從門店運(yùn)營(yíng)調(diào)整到生鮮地推，不符合生鮮地推范圍的門店直接關(guān)掉，關(guān)店的員工轉(zhuǎn)崗到就近的快遞點(diǎn)部門。 

　　這意味著此前相互獨(dú)立的順豐嘿客和順豐優(yōu)選將出現(xiàn)更多的業(yè)務(wù)重疊，因此也可能會(huì)出現(xiàn)部分業(yè)務(wù)人員冗余。 

　　3. 

　　三類企業(yè)最可能裁員 

　　物流界人士感慨，2016年的這個(gè)冬天會(huì)很有點(diǎn)冷，不僅僅是物流人才感覺到冷，物流領(lǐng)域的企業(yè)也一樣的冷。 

　　專家分析，當(dāng)前物流領(lǐng)域裁員的企業(yè)大體有三大類： 

　　一是傳統(tǒng)大型物流企業(yè)，因主動(dòng)轉(zhuǎn)型而裁員�；ヂ�(lián)網(wǎng)時(shí)代，傳統(tǒng)大型物流企業(yè)從重模式向輕模式轉(zhuǎn)型是必然，員工編制也在向眾包、合伙人制度轉(zhuǎn)變。這本質(zhì)上就是對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的轉(zhuǎn)型，因?yàn)槲磥淼奈锪髌髽I(yè)都將走向“創(chuàng)客化”“開放的平臺(tái)化”，這個(gè)方面，順豐、德邦等企業(yè)已經(jīng)先拔頭籌； 

　　二是新銳“互聯(lián)網(wǎng)+物流”創(chuàng)業(yè)企業(yè)，盲目擴(kuò)張后裁員。2015年是物流互聯(lián)網(wǎng)化快速爆發(fā)之年。不少創(chuàng)業(yè)期首輪融資后的企業(yè)，開始盲目的擴(kuò)張，布局全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)，浮躁、求快、惡意價(jià)格戰(zhàn)燒錢，然而年底整個(gè)資本市場(chǎng)收縮，后面的投資接不上，最后不得不大面積裁員收緊。這類企業(yè)大部分是玩“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的企業(yè)。 

　　第三類是中型物流企業(yè)，經(jīng)濟(jì)低迷導(dǎo)致業(yè)務(wù)不景氣，被動(dòng)裁員。2015年，整體經(jīng)濟(jì)低迷，商業(yè)低迷直接影響到物流，特別是那些傳統(tǒng)物流服務(wù)的企業(yè)，一旦業(yè)務(wù)量下滑，整個(gè)企業(yè)將面臨巨大的壓力，年底裁員成為必然趨勢(shì)。2016年這一類企業(yè)將面臨全面的洗牌。 

　　“企業(yè)招人和辭退員工是很正常的，不宜過多討論這個(gè)事情。順豐還在招人，正在向綜合物流商轉(zhuǎn)型，這其中會(huì)牽涉到轉(zhuǎn)崗�？傮w來說，物流行業(yè)還是很缺人，尤其是缺技術(shù)人才�！笨爝f物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇對(duì)界面新聞?dòng)浾哒f。 

　　2016年物流行業(yè)將面臨大調(diào)整，傳統(tǒng)思維的物流企業(yè)，將面臨非常大的沖擊，那么，想在物流職場(chǎng)有所作為，又應(yīng)該如何練好內(nèi)功呢？ 

　　4. 

　　互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代需要哪些物流技能？ 

　　互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，物流人才與傳統(tǒng)物流人才差異很大，傳統(tǒng)物流人才只要懂運(yùn)營(yíng)、懂管理、懂系統(tǒng)、懂流程……而在當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的中國(guó)物流，單獨(dú)懂物流的人才壓根兒“不跑火”，“跑火”的是那些具備綜合實(shí)力的物流人才。 

　　新時(shí)期究竟需要具備哪些綜合實(shí)力，才能算得上是物流人才呢？ 

　　懂物流，還得懂項(xiàng)目管理。物流的每一項(xiàng)工作都離不開項(xiàng)目管理，學(xué)好項(xiàng)目管理，物流職業(yè)生涯處處吃香，媽媽再也不用擔(dān)心你找不到工作啦！ 

　　懂物流，還要懂互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷。新時(shí)代的物流人，必須要學(xué)會(huì)如何玩轉(zhuǎn)互聯(lián)網(wǎng)。如果你懂物流，會(huì)玩互聯(lián)網(wǎng)，懂互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷，了解營(yíng)銷途經(jīng)和方法，不管哪家物流企業(yè)對(duì)你來說都只是“小case”。這方面的人才可算是目前中國(guó)物流最奇缺的人才哦。 

　　懂物流，還得會(huì)“算賬”。物流與商流、資金流、信息流永遠(yuǎn)是一體的，每一項(xiàng)物流管理都與成本密切相關(guān)，懂物流的人，如果會(huì)“算賬”，對(duì)財(cái)務(wù)和管理會(huì)計(jì)精通，對(duì)你的職業(yè)生涯絕對(duì)是有用的哦！ 

　　懂物流也懂供應(yīng)鏈，并沉淀在“一線”。有物流供應(yīng)鏈理論知識(shí)是基礎(chǔ)，如果你不沉到行業(yè)里去，久而久之只會(huì)變成“扶不起的阿斗”，有專業(yè)基礎(chǔ)，再沉淀于一線將其摸透，這樣的物流人才必然大受歡迎。 

　　懂物流，還要會(huì)玩數(shù)據(jù)分析�，F(xiàn)如今，大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)整個(gè)物流行業(yè)，未來3-5年，物流領(lǐng)域的數(shù)據(jù)價(jià)值將會(huì)是“一座金礦”哦。許多企業(yè)全面重視數(shù)據(jù)在物流領(lǐng)域的商業(yè)價(jià)值。這也意味著未來3-5年會(huì)玩數(shù)據(jù)分析之人無需擔(dān)心會(huì)丟飯碗啦！ 

　　懂物流，還得懂ppt和ps等技術(shù)。過去物流行業(yè)，是粗放式管理的行業(yè)�；ヂ�(lián)網(wǎng)時(shí)代，企業(yè)需要隨時(shí)創(chuàng)新和整合，企業(yè)需要隨時(shí)借助互聯(lián)網(wǎng)的開放空間去展現(xiàn)經(jīng)營(yíng)變革、管理創(chuàng)新，同時(shí)需要用開放的思維去影響和推動(dòng)資源整合。 

　　所以懂物流，擅長(zhǎng)PPT及PS技術(shù)的人才，在物流企業(yè)可以“吃香的喝辣的”啦。 

　　懂物流，還得會(huì)點(diǎn)金融知識(shí)。金融可是物流的孿生兄弟，未來物流、供應(yīng)鏈金融擁有足夠的發(fā)展空間，當(dāng)今懂物流的人不懂金融、懂金融的不懂物流，這樣雙核驅(qū)動(dòng)的跨界人才是奇缺的。 

　　懂物流，還要有敏銳的商業(yè)嗅覺。新型的商業(yè)時(shí)代，需要的人才不僅僅是會(huì)干活，還要懂商業(yè)，特別是敏銳的商業(yè)嗅覺，同時(shí)對(duì)于獲取的信息會(huì)進(jìn)行篩選、加工、分析，最后得出有指導(dǎo)意義的信息。 

　　懂物流，還會(huì)玩移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。如今，許多物流企業(yè)都在移動(dòng)互聯(lián)化，物流行業(yè)移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的人才奇缺，每一個(gè)運(yùn)營(yíng)終端、每一個(gè)作業(yè)細(xì)節(jié)、每一項(xiàng)成本管理都離不開移動(dòng)互聯(lián)，特別是物流平臺(tái)化企業(yè)，這樣的人才奇缺。 

　　懂物流，并擅長(zhǎng)交流，善于分享。 

　　專家建議 

　　四類物流企業(yè)慎入 

　　中國(guó)供應(yīng)鏈聯(lián)盟理事、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)物流信息化專家、中國(guó)電子商務(wù)協(xié)會(huì)物流聯(lián)盟專家委員會(huì)主任(專家組組長(zhǎng))黃剛告誡物流從業(yè)者，當(dāng)下有四類物流企業(yè)要謹(jǐn)慎入職： 

　　一、浮躁的“互聯(lián)網(wǎng)+物流”平臺(tái)。 

　　2015年，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”全面逆襲整個(gè)行業(yè)，很多新銳創(chuàng)業(yè)企業(yè)靠一個(gè)故事、一個(gè)PPT，拿一筆投資，就開始大張旗鼓的說要整合一個(gè)行業(yè)、顛覆一個(gè)領(lǐng)域。其中有不少的創(chuàng)業(yè)者還是非物流行業(yè)的外行。物流行業(yè)門檻很低，但水很深，時(shí)至2015年底，已經(jīng)有部分企業(yè)在浮躁擴(kuò)張、惡性競(jìng)爭(zhēng)、盲目布網(wǎng)的推進(jìn)過程中開始斷糧了。即使現(xiàn)在沒有斷糧的，在商業(yè)模式不清晰，商業(yè)內(nèi)核不健全，管理體制缺乏，行業(yè)資源不匱乏、企業(yè)高管浮躁的現(xiàn)狀下，陸續(xù)也出現(xiàn)不健康的窘?jīng)r。這樣的企業(yè)，提醒大家謹(jǐn)慎選擇。 

　　二、活在過去成功中的企業(yè)。 

　　中國(guó)20多年的物流發(fā)展，過去第一個(gè)改革開放的年底，成就了第一代物流創(chuàng)業(yè)家，這些企業(yè)家是值得我們所有物流人尊重的，他們帶動(dòng)了中國(guó)物流的第一次快速發(fā)展，從傳統(tǒng)物流邁向現(xiàn)代物流。過去的成功，不能代表現(xiàn)在和將來的成功。過去的成功大部分靠的是機(jī)遇+冒險(xiǎn)，商業(yè)模式靠的是信息不對(duì)稱、資源不開放，獲得的利潤(rùn)空間。 

　　今天的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，時(shí)代變了，那些還活在過去的模式中的企業(yè)，他們正面臨生與死的分水嶺，他們?nèi)绻�變，要被�?nèi)部的各種歷史沉淀、企業(yè)傳統(tǒng)的體制折騰死。不變，要被行業(yè)新銳的競(jìng)爭(zhēng)模式搞死。特別是那些還活在過去模式的企業(yè)，比如：某些國(guó)企、某些害了“國(guó)企病”的民企、某些大型民企，曾經(jīng)成為中國(guó)物流教科書案例的優(yōu)秀民企、某些模式一成不變的快遞企業(yè)、某些報(bào)業(yè)背景的城市配送企業(yè)、某些管理層思維老套的中小民企（區(qū)域性零擔(dān)、城市配送企業(yè)）。 

　　三、沒有新思維團(tuán)隊(duì)的企業(yè)。 

　　在中國(guó)物流領(lǐng)域，還是有不少土豪老板的，他們?cè)谶^去抓住商機(jī)，一夜暴富，在當(dāng)下求賢若渴，不吝給出重金招募人才。實(shí)際上很大一部分這類企業(yè)都是毫無創(chuàng)新的團(tuán)隊(duì)，有一幫思維落后且固執(zhí)的高管，可能還有一群豬一樣的隊(duì)友...不少年輕朋友可能因?yàn)樾剿�而�?dòng)容，實(shí)際上要謹(jǐn)慎。年輕人要記住，找工作，你找的不是一份工資，還是找一個(gè)未來的人生。 

　　四、沒有良好的企業(yè)文化、沒有歸屬感的企業(yè)。 

　　一個(gè)企業(yè)，如果沒有良好的企業(yè)文化氛圍，不能給員工帶來歸屬感。很難形成凝聚力，很難在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代快速創(chuàng)新。同時(shí)有的企業(yè)形成官僚文化、家族文化、不把員工當(dāng)人看的暴力文化、早令夕改的不誠(chéng)信文化……去了這樣的企業(yè)，多半是浪費(fèi)時(shí)間和青春。