首次開(kāi)行的中國(guó)新疆至塔吉克斯坦首都杜尚別國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列，3月20日在阿拉山口鐵路口岸換裝后出境。這趟西行國(guó)際貨運(yùn)班列的開(kāi)行，在 “一帶一路”建設(shè)上又增添了一條黃金通道。 

　　此趟由奎屯發(fā)往杜尚別的國(guó)際貨運(yùn)班列，編組41輛，貨物為鋼結(jié)構(gòu)、鋼板。 

　　這趟國(guó)際貨運(yùn)班列從阿拉山口鐵路口岸出境后，途經(jīng)哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫(kù)曼斯坦，最終抵達(dá)塔吉克斯坦首都杜尚別，全程3200公里，用時(shí)16天。 

　　中國(guó)與塔吉克斯坦雖然是鄰國(guó)，但是兩國(guó)沒(méi)有直通鐵路，兩國(guó)之間的貿(mào)易只能依靠公路運(yùn)輸。塔吉克斯坦地處山區(qū)，有 “高山國(guó)”之稱。 

　　過(guò)去，由新疆發(fā)往杜尚別的貨物，主要是通過(guò)中國(guó)對(duì)塔吉克斯坦開(kāi)放的卡拉蘇公路口岸運(yùn)輸，烏魯木齊經(jīng)喀什至杜尚別公路里程2600公里，公路物流成本高，且受貨物體積和重量約束，無(wú)法滿足客戶大批量運(yùn)輸需求。 

　　鐵路運(yùn)輸雖繞道經(jīng)哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫(kù)曼斯坦等國(guó)，但相比其他運(yùn)輸方式，鐵路運(yùn)輸在運(yùn)量和運(yùn)輸費(fèi)用上具有明顯優(yōu)勢(shì)。 

　　此趟國(guó)際貨運(yùn)班列開(kāi)行之前，烏魯木齊鐵路局與哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫(kù)曼斯坦和塔吉克斯坦鐵路部門進(jìn)行了多次協(xié)商溝通，依照國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)程序，解決運(yùn)輸途中辦理票據(jù)和貨物交接等問(wèn)題。