隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和全球化不斷推進(jìn)，為降低成本，增強競爭力，越來越多的生產(chǎn)企業(yè)選擇第三方物流公司承擔(dān)運輸任務(wù)，三方物流隨之蓬勃發(fā)展起來。但隨著市場競爭的加劇，近幾年，生產(chǎn)企業(yè)逐漸意識到專業(yè)化、信息化的、多功能的物流服務(wù)對于企業(yè)發(fā)展的賦能作用。

然而我國大部分第三方物流企業(yè)還固守傳統(tǒng)經(jīng)營模式，信息化、數(shù)字化、集約化程度低，粗放型經(jīng)營為主。加之大量中小型物流企業(yè)涌入，市場同質(zhì)化嚴(yán)重以及惡性競爭導(dǎo)致毛利不斷下滑。在互聯(lián)網(wǎng)時代的高速發(fā)展下，三方物流企業(yè)構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系、提高運輸效率和服務(wù)水平，降低成本，增強競爭力，加快轉(zhuǎn)型升級已成為必然趨勢。

行業(yè)困境，第三方物流企業(yè)發(fā)展受限

一、業(yè)務(wù)繁雜，客戶維護(hù)難。第三方物流企業(yè)上承眾多生產(chǎn)企業(yè)，下連多個專線、司機，隨著業(yè)務(wù)的擴(kuò)展，客戶量和物流環(huán)節(jié)的增加，每日訂單數(shù)額巨大，業(yè)務(wù)繁雜，大多第三方物流企業(yè)又缺乏有效的管理系統(tǒng)，管理跟不上，客戶服務(wù)質(zhì)量自然下降，無法與客戶建立長久合作關(guān)系。

二、信息化有限，信息流不暢。信息化技術(shù)相對落后，第三方物流與生產(chǎn)企業(yè)、下游承運方之間物流信息缺乏及時有效的傳輸，信息的滯后性極易導(dǎo)致物流渠道的堵塞，影響物流運輸效率。

三、對賬、回款周期長。甲方運費結(jié)算一般要等到三方物流公司帶回紙質(zhì)回單完成對賬后進(jìn)行結(jié)算或定期對賬、結(jié)算�；乜钪芷陂L，三方物流處在被動地位，一旦資金周轉(zhuǎn)不靈，無法開展新的業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)增長受到阻礙。

四、運營難，缺乏對下游運輸?shù)陌芽�。三方物流企業(yè)，大多是通過整合社會閑散專線和司機，分包進(jìn)行運輸業(yè)務(wù)，這其中涉及多個主體，統(tǒng)一管理難；更缺乏有效的數(shù)據(jù)對下游承運方的運力進(jìn)行考核。

五、缺乏核心競爭力。大多數(shù)三方物流企業(yè)，都是通過簡單的轉(zhuǎn)包來做業(yè)務(wù)，信息化、數(shù)字化水平低，可替代性強，缺乏核心競爭力。特別是中小型第三方物流企業(yè)，一旦遇到惡意壓價或生產(chǎn)企業(yè)決策人更換，極易丟失客源，被市場淘汰。

面對三方物流企業(yè)的發(fā)展困境及上游生產(chǎn)企業(yè)的專業(yè)、信息化要求，多數(shù)管理者把目光對準(zhǔn)自身物流信息化建設(shè)，希望構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流運行體系。通過互聯(lián)網(wǎng)平臺加數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用，把物流通道各個樞紐鏈接起來，加深與生產(chǎn)企業(yè)和下游承運方的聯(lián)系，在滿足生產(chǎn)企業(yè)要求的同時，提升整個供應(yīng)鏈的流通和銜接，增強企業(yè)競爭力。

鑒于目前我國多數(shù)三方物流信息化程度較低，而打造物流智能化信息系統(tǒng)，需要長周期，大量人力物力的投入。與其如此，不如把難題交給專業(yè)的信息化平臺來解決。物流源提供的物流智能化、信息化解決方案，為企業(yè)打造一個標(biāo)準(zhǔn)化、集約化、可視化、智能協(xié)同的物流系統(tǒng)，成為眾多大型第三方物流企業(yè)的選擇。

智能化物流管理系統(tǒng)，簡化工作流程

第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)涉及多個主體，多條線路，特別是大型物流企業(yè)，業(yè)務(wù)廣訂單多，需要大量的人力來運營、整理。物流源基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，開發(fā)的智能信息化協(xié)同平臺，覆蓋從發(fā)貨方到收貨方的各個參與角色，從客服到財務(wù)的各個崗位，從下單到對賬結(jié)算的各個環(huán)節(jié)，涵蓋各類整車、零擔(dān)以及多式聯(lián)運等物流業(yè)務(wù)。

第三方物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)、其他承運方之間，可在平臺進(jìn)行從簽約、下單、調(diào)度、在途管控、簽收、回單回收、對賬、結(jié)算的全部作業(yè)；同時多種計價模式的運用，系統(tǒng)實時自動生成結(jié)算及財務(wù)報表，把人工從繁雜的線下訂單整理、調(diào)度和財務(wù)核算中解放出來，大大簡化了工作流程，節(jié)約了人力成本�？蛻粼俣�，利用智能物流系統(tǒng)也能有條不紊地完成維護(hù)和運力調(diào)度。

全渠道高效協(xié)同，打通信息流通渠道

物流渠道上信息流通不暢，各個樞紐信息接收斷層，第三方物流企業(yè)運輸效率自然受影響。物流源通過平臺將物流各個參與角色鏈接起來，實現(xiàn)彼此之間物流信息的無縫鏈接，達(dá)成全場景覆蓋下信息的高效協(xié)同。把線下物流管理搬到線上操作并實現(xiàn)物流訂單、在途信息反饋、簽收信息等在企業(yè)內(nèi)部，企業(yè)與企業(yè)之間互聯(lián)互通。物流信息的一致性和快速傳輸，有效地減少物流作業(yè)中的線下溝通環(huán)節(jié)，促進(jìn)物流運輸網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)通，提高了物流運作效率。

在途運輸可視化的要求。物流全渠道高效協(xié)同下對貨物在途信息的真實性反饋也有更高的要求。物流源采用智能電子設(shè)備——電子回單，以物流訂單為中心，實時追蹤貨物運輸軌跡，實現(xiàn)運輸全程可視化。物流源電子回單跟隨貨物一起出發(fā)，實時采集貨物的在途信息：提貨時間、在途軌跡、到貨時間（剩余里程、預(yù)計到達(dá)時間）、簽收結(jié)果等同步上傳物流源平臺，生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、收貨方可隨時查看，保證真實、及時的物流在途數(shù)據(jù)在物流各主體間共享。同時異常數(shù)據(jù)如提貨延遲、異常停留、到貨延遲、簽收延遲等信息也會上傳平臺并實時發(fā)出預(yù)警。

一方面生產(chǎn)企業(yè)和物流企業(yè)能第一時間獲取貨物物流在途信息，增強信息反饋及貨物異常處理效率，提升三方物流企業(yè)的服務(wù)水平，提高生產(chǎn)企業(yè)的滿意度及粘性；另一方面及時有效的物流在途數(shù)據(jù)有利于三方物流企業(yè)對下游專線和司機運輸過程的管控，整合優(yōu)秀運輸資源，合理安排調(diào)度，同時規(guī)范下游專線和司機的運輸行為，提高運輸效率和服務(wù)水平。

建立物流標(biāo)準(zhǔn)化流程。同時，通過物流源協(xié)同體系的支撐，第三方物流企業(yè)可以建立一套標(biāo)準(zhǔn)化的流程，來保障業(yè)務(wù)的可持續(xù)性。生產(chǎn)企業(yè)與物流企業(yè)，物流企業(yè)與下游專線、司機建立業(yè)務(wù)聯(lián)系，第三方物流企業(yè)可以確立考核下游專線及司機的業(yè)務(wù)基準(zhǔn)線：注冊認(rèn)證、建立線上協(xié)作關(guān)系、在線簽署電子合同、約定合約報價等。

數(shù)字化電子回單，縮短對賬、回款周期

針對第三方物流企業(yè)對賬、回款周期長的問題，物流源電子回單全程跟隨貨物運輸，實時記錄運輸軌跡。在貨物到達(dá)目的地后，收貨人掃描隨貨一起出發(fā)運輸?shù)碾娮踊貑卧O(shè)備背面的二維碼并輸入驗證碼進(jìn)行簽收，簽收結(jié)果和電子回單同步上傳于物流源平臺，實時生成具有法律效力的數(shù)字化電子回單，代替紙質(zhì)回單，不用等待物流回單回傳同時保障了回單的安全性。

依托于物流源平臺智能計算能力，物流費用自動實時生成，簽收完成，即獲得物流費用明細(xì)和數(shù)字化電子回單，一鍵對賬，以此作為運輸費用結(jié)算憑證，縮短第三方物流企業(yè)的對賬、回款周期。資金充足，業(yè)務(wù)擴(kuò)展關(guān)鍵性問題解決。

為物流企業(yè)量身定做的數(shù)字化電子回單，拋棄了傳統(tǒng)數(shù)字簽名方案中各式各樣的條款，完全符合《中華人民共和國電子簽名法》等相關(guān)法律法規(guī)的相關(guān)要求；數(shù)字證書、電子簽名等核心組件將由中國金融認(rèn)證中心、中科院國家授時中心兩家國字頭、金融級的國家級機構(gòu)提供認(rèn)證保障，公信力和可靠性有保障。

數(shù)字化運營，提升企業(yè)競爭力

物流數(shù)據(jù)被認(rèn)為是企業(yè)決策的依據(jù)，真實有效的數(shù)據(jù)處理分析，事關(guān)物流企業(yè)的長久發(fā)展，出色數(shù)據(jù)治理的數(shù)字化運營對提高第三方物流企業(yè)的競爭力有著重要作用。

真實有效的數(shù)據(jù)采集，深度挖掘分析，助力企業(yè)決策。第三方物流企業(yè)通過物流源平臺全覆蓋作業(yè)以及電子回單收集真實有效的訂單及費用數(shù)據(jù)、在途數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘和分析，自動生成多元化數(shù)據(jù)報表及費用報表以數(shù)據(jù)看板、報表等可視化動態(tài)圖文形式實時呈現(xiàn)。管理者及時了解，隨時隨地掌握物流業(yè)務(wù)動態(tài)、物流費用構(gòu)成，進(jìn)而有效的支撐運營決策的調(diào)整，助力物流戰(zhàn)略的制定與執(zhí)行。

得益于互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的崛起，數(shù)字化運營成為企業(yè)爭相追捧的對象。第三方物流企業(yè)通過信息化技術(shù)應(yīng)用、數(shù)字化運營能力的提升以及物流運輸?shù)挠行О芽兀�形成的具有鮮明差異化優(yōu)勢，必能在物流行業(yè)競爭中脫穎而出，抓住客戶的目光。

隨著市場競爭的加劇，第三方物流企業(yè)傳統(tǒng)的依靠人工管理和熟人客戶推薦的經(jīng)營模式顯然無法在市場上長久生存，想要在三方物流市場占有一席之地，在互聯(lián)網(wǎng)時代的浪潮中需得增強自身的信息化、數(shù)字化水平，打造智能、高效的物流運輸服務(wù)企業(yè)，滿足瞬息萬變的市場需求。