12月28日記者從交通運輸部獲悉：預(yù)計“十二五”期間，交通運輸部在全國組織實施209個甩掛運輸試點項目，累計拉動社會投資約278.6億元，為全社會節(jié)約燃油約21萬噸，節(jié)約物流成本近300億元。 

　　甩掛運輸包含牽引車和掛車。牽引車就是車頭，掛車相當(dāng)于貨箱。牽引車將掛車甩留在目的地后，再拖帶其他裝滿貨物的掛車駛離。采用甩掛運輸方式的貨物，可以直接由城市配送車裝到干線運輸掛車上，不用進入倉庫后再倒裝到貨車上，減少了一次裝卸環(huán)節(jié)，車輛運行效率得到大幅度提升。 

　　目前，全國已有山東、江蘇、浙江等9個省份開展了省級甩掛運輸試點。據(jù)交通運輸部統(tǒng)計，甩掛運輸試點企業(yè)較傳統(tǒng)運輸模式平均單位運輸成本下降幅度達10%至20%。貨運車輛日均行駛里程平均達到380公里，車輛平均里程利用率超過80%，遠高于行業(yè)平均水平，達到發(fā)達國家水平。單車年均完成貨物周轉(zhuǎn)量達到351萬噸公里，是行業(yè)平均水平的2.5倍。 

　　今年的中央經(jīng)濟工作會議提出，降低6大類企業(yè)成本，其中包括物流成本。交通運輸部運輸服務(wù)司巡視員徐亞華說，發(fā)展甩掛運輸，可以大幅度提升車輛使用效率，單位運輸成本和能耗下降，推動全社會物流成本降低，推動行業(yè)節(jié)能減排發(fā)展。 

　　徐亞華表示，“十三五”期間，交通運輸部將以甩掛運輸為引導(dǎo)，帶動多式聯(lián)運、城市配送、車型標(biāo)準(zhǔn)化、運輸組織創(chuàng)新等全面發(fā)展。到2020年，形成服務(wù)能力強、運輸效率高、節(jié)能效果好、安全事故低的公路甩掛運輸體系。