■本報(bào)記者 沈湫莎

　　汽車作為國民經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)，正經(jīng)歷電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的升級大潮，交通也在從傳統(tǒng)交通向智能交通轉(zhuǎn)變。然而，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的網(wǎng)絡(luò)安全問題猶如一塊“天花板”拖慢了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐。

　　針對行業(yè)痛點(diǎn)，上海新近組建智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新中心，聚合國內(nèi)汽車制造和網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域的頭部企業(yè)、一流高校力量，通過協(xié)同創(chuàng)新，解決智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全的關(guān)鍵技術(shù)難題，塑造高可信的數(shù)字安全“底盤”。

　　專家表示，車聯(lián)網(wǎng)目前尚處于加速階段，網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)更是處于發(fā)展早期。當(dāng)萬億級智能網(wǎng)聯(lián)車市場“加速”，安全更需“跑”在前面。上海應(yīng)抓住機(jī)遇，成為全國汽車網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)的“發(fā)動(dòng)機(jī)”。

　　一輛車上億行代碼，網(wǎng)絡(luò)安全面臨挑戰(zhàn)

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車由感知系統(tǒng)（攝像頭、雷達(dá)、地圖與定位）、控制系統(tǒng)（算法、芯片、操作系統(tǒng)）、執(zhí)行系統(tǒng)（集成控制系統(tǒng)）等關(guān)鍵系統(tǒng)組成，部分智能汽車的代碼已超過一億行。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)安全的木桶理論，安全度由“短板”決定。上汽智己汽車首席技術(shù)官郭輝表示，汽車行業(yè)擁有非常復(fù)雜的供應(yīng)鏈，主機(jī)廠需要第一時(shí)間找到供應(yīng)鏈各部件的網(wǎng)絡(luò)安全短板，難度頗高。

　　在去年底舉行的“強(qiáng)網(wǎng)”擬態(tài)防御國際精英挑戰(zhàn)賽上，國內(nèi)外48支頂尖隊(duì)伍對8款16個(gè)型號的智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)行高強(qiáng)度“挑刺”，在72小時(shí)內(nèi)汽車共承受40多萬次攻擊，最終篩選出300多個(gè)有效漏洞，有效加高了“安全木板”。

　　上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新中心首席科學(xué)家、中國工程院院士鄔江興表示，傳統(tǒng)汽車行業(yè)的功能安全有著嚴(yán)格的量化標(biāo)準(zhǔn)和評估體系，但對于智能汽車的網(wǎng)絡(luò)安全問題卻無法度量。因此，需要有機(jī)構(gòu)解決智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全的關(guān)鍵技術(shù)難題，推進(jìn)我國獨(dú)有獨(dú)創(chuàng)的“內(nèi)生安全”技術(shù)落地應(yīng)用，為制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化演進(jìn)提供高可靠、高可用、高可信的網(wǎng)絡(luò)安全保障。

　　與其“亡羊補(bǔ)牢”，不如強(qiáng)化“自身免疫力”

　　“找漏洞”本質(zhì)上是一種亡羊補(bǔ)牢的措施，需要投入大量人力物力。對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車這樣一個(gè)高復(fù)雜度的集成系統(tǒng)來說，找漏洞難度極大，且誰也不能保證漏洞業(yè)已“清零”。

　　在這樣的情況下，“內(nèi)生安全”就顯得尤為重要。據(jù)了解，“內(nèi)生安全”是我國科學(xué)家針對網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域世界性共性難題和頑瘴痼疾提出的創(chuàng)新技術(shù)，其核心是堅(jiān)持和運(yùn)用系統(tǒng)觀念，采用架構(gòu)技術(shù)為網(wǎng)絡(luò)生命體賦予“安全基因”或“內(nèi)在屬性”，使其具有很強(qiáng)的“自身免疫力”，能夠有效抵御未知漏洞和未知“后門”的網(wǎng)絡(luò)攻擊，在“有毒帶菌”的環(huán)境下也能安全運(yùn)行。

　　上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新中心主任、上海大學(xué)教授李玉峰介紹，團(tuán)隊(duì)與紫金山實(shí)驗(yàn)室在我國首創(chuàng)的網(wǎng)絡(luò)空間內(nèi)生安全理論基礎(chǔ)上，率先提出智能網(wǎng)聯(lián)汽車功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全一體化保障方法，并聯(lián)合國內(nèi)客車廠商和車聯(lián)網(wǎng)安全技術(shù)團(tuán)隊(duì)開展了內(nèi)生安全自動(dòng)駕駛原理驗(yàn)證工作，初步形成了智能網(wǎng)聯(lián)汽車內(nèi)生安全的理論架構(gòu)，取得了多項(xiàng)基礎(chǔ)原理驗(yàn)證預(yù)期結(jié)果，有望為智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)安全“痛點(diǎn)”的解決探索一條新路徑。

　　撬動(dòng)萬億級市場，解決消費(fèi)者后顧之憂

　　麥肯錫最新報(bào)告顯示，未來十年，汽車行業(yè)將面臨一個(gè)世紀(jì)以來從未有過的巨大變化，到2030年，全球汽車軟件和電子產(chǎn)品市場將增長到4690億美元。而另一份針對全球消費(fèi)者的自動(dòng)駕駛汽車調(diào)查發(fā)現(xiàn)，公眾最關(guān)注的是網(wǎng)絡(luò)安全問題。

　　如何回應(yīng)消費(fèi)者關(guān)切，撬動(dòng)萬億級市場？去年12月，上海發(fā)布“建設(shè)網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地行動(dòng)計(jì)劃（2021-2023年）”，明確提出到2023年網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)規(guī)模從120億元提升至250億元，同時(shí)建設(shè)10個(gè)網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新中心，推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研用多方協(xié)同，建成具有全國影響力的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地。

　　鄔江興介紹，作為上海市網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域首個(gè)協(xié)同創(chuàng)新中心，新成立的智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新中心將重點(diǎn)構(gòu)建企業(yè)級專項(xiàng)漏洞庫和高效能檢測安全工具，推出一系列智能網(wǎng)聯(lián)汽車內(nèi)生安全技術(shù)和產(chǎn)品，還將探索體現(xiàn)“上海創(chuàng)新”的智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)安全保險(xiǎn)產(chǎn)品。

　　“將內(nèi)生安全作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車機(jī)器系統(tǒng)的基本標(biāo)準(zhǔn)，從‘骨子里’嵌入安全基因，加快和保險(xiǎn)金融業(yè)的深度融合，制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，上海有望快人一步撬動(dòng)未來汽車的藍(lán)海市場�！编w江興說。