收發(fā)室這一早已淡出人們視線的服務(wù)模式在“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮下正在回歸。北京商報記者昨日獲悉，運營末端公共配送平臺“收發(fā)室”的瑋家科技已經(jīng)與萬科、綠城物業(yè)等多家物業(yè)服務(wù)商簽署合作協(xié)議，未來將在2000多個小區(qū)或?qū)懽謽峭苿涌旒�“收發(fā)室”代收業(yè)務(wù)。就在上周，近鄰寶宣布與小麥公社達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同發(fā)力校園物流末端配送。分析認(rèn)為，公共末端配送平臺集中向“最后一公里”配送發(fā)力背后是對流量入口的爭奪。 
         
        “收發(fā)室”回歸 
         
        在2016中國（北京）電子商務(wù)大會組委會昨日召開的互聯(lián)網(wǎng)+生活服務(wù)業(yè)研討會上，瑋家科技相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前企業(yè)正在加速與物業(yè)服務(wù)商達(dá)成戰(zhàn)略合作，“公司將通過與物業(yè)公司合作建立收發(fā)室，推動末端配送新模式”。 
         
        “收發(fā)室”是由北京瑋家科技有限公司推出的末端公共配送平臺。據(jù)瑋家科技CEO丁斌介紹，收發(fā)室主要服務(wù)于中高端寫字樓及社區(qū)消費者，“快遞公司將快件統(tǒng)一交由收發(fā)室后，工作人員會將信息掃入系統(tǒng)，并由收發(fā)室線上服務(wù)平臺向消費者推送消息，提醒消費者自提快件”。 
         
        丁斌表示，物業(yè)公司提供快遞代收服務(wù)一般都迫于無奈，由于缺乏信息管理系統(tǒng)，傳統(tǒng)代收模式都存在散亂差問題，“之所以與物業(yè)服務(wù)方合作就是因為這些物業(yè)實現(xiàn)信息化管理的愿望更為迫切”。據(jù)了解，收發(fā)室通過與快遞公司合作，消費者可以通過該線下平臺追蹤快件流程，工作人員可通過掃描二維碼實現(xiàn)信息化分揀。 
         
        掘金“最后一公里” 
         
        “最后一公里”配送是快遞行業(yè)一個公認(rèn)的難題，也是存在巨大潛力的市場空間之一，這也引得眾多創(chuàng)業(yè)項目前來掘金。 
         
        “快遞企業(yè)直接送達(dá)用戶具有面對面交付等無可比擬的優(yōu)勢，但它的劣勢也顯而易見”，丁斌認(rèn)為，由于這種模式耗時耗力，已無法支撐快遞業(yè)務(wù)量的高速增長。 
         
        快遞企業(yè)早已看到了這種模式的弊端和發(fā)展?jié)摿�，開始試水智能快遞柜等新模式。去年6月，順豐速運聯(lián)手申通、中通、韻達(dá)等投資5億元成立豐巢科技，主攻智能快遞柜。在此之前，菜鳥網(wǎng)絡(luò)也在全國范圍內(nèi)推動菜鳥驛站。 
         
        不過也有業(yè)內(nèi)分析人士坦言，包括智能快遞柜在內(nèi)的創(chuàng)新模式目前都無法完全解決末端配送難題，不同的創(chuàng)新模式都是針對特定的應(yīng)用環(huán)境。 
         
        流量入口之爭 
         
        快遞業(yè)高速發(fā)展正驅(qū)使整體產(chǎn)業(yè)鏈向智能化過渡，快遞末端配送也進(jìn)入新時代。在創(chuàng)業(yè)項目推動智能化末端配送模式背后是對未來流量入口的爭奪。 
         
        上周，近鄰寶與校園綜合服務(wù)O2O平臺小麥公社在達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在校園物流領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略合作，同時共同打造的第100家校園快遞服務(wù)中心也正式上線運營。近鄰寶運營公司中科富創(chuàng)（北京）科技有限公司董事長付正橋表示，雙方將聯(lián)手將打造出升級版校園物流配送模式。 
         
        付正橋坦言，通過資源整合、開發(fā)，雙方將聯(lián)合打造一個共同的流量入口，“今后以快遞業(yè)務(wù)作為基礎(chǔ)的流量入口將向雙方開放，供雙方進(jìn)行商業(yè)層面業(yè)務(wù)探索與合作”。