“臺灣的物流企業(yè)應該與大陸企業(yè)進行策略聯(lián)盟，共同尋找生存空間�！�11月27日，臺灣物流協(xié)會秘書長鐘榮欣在中國交通運輸協(xié)會舉辦的“臺灣物流管理實務研討會”上向本報指出。  
     
    UPS(聯(lián)合包裹)、Fedex(聯(lián)邦快遞)和DHL(敦豪環(huán)球速遞)等國際物流巨頭近期紛紛加快了搶占中國市場步伐，而臺灣物流企業(yè)也并沒有因此放慢進軍大陸物流業(yè)的腳步。  
     
    臺灣物流企業(yè)看好大陸  
     
    “大陸貨源高長，基礎設施逐步完成，已使得臺灣物流樞紐的角色已經不保�！辩姌s欣認為，臺灣物流業(yè)正面臨生存的壓力。  
     
    臺灣物流企業(yè)看好大陸物流業(yè)的發(fā)展，特別是臺企經營的地域。“除了珠江三角洲和長江三角洲這兩個臺企集中的區(qū)域，北京和上海地區(qū)這些連鎖經營發(fā)達的地區(qū)，也是臺灣物流重點考慮的范圍�！辩姌s欣告訴記者。  
     
    “但現(xiàn)在臺企還面臨投資門檻的問題�！辩姌s欣說。日前，國家外經貿部決定在全國八省市中開展外商投資物流企業(yè)的試點，允許境外投資者以合資和合作的形式設立物流企業(yè)，并可經營國際流通物流業(yè)務和第三方物流。但要求注冊資本不低于500萬美元；從事國際流通物流業(yè)務的境外投資者股份比例不超過50%；有固定的經營場所。  
     
    鐘榮欣認為，對于實力相對弱小的臺企，500萬美元不足于開展全國業(yè)務，而發(fā)展區(qū)域物流則是浪費。  
     
    龐大的物流市場  
     
    “在三五年內，中國將形成一個龐大的物流市場。”中國交通運輸協(xié)會常務副會長王德榮告訴記者，“日前，中國已成為全球第一大吸引外資國，中國也即將成為全球的制造中心，這足以使得中國成為一個物流大國，但中國也應該配備第一流的物流服務�！�  
     
    據世界銀行測算，2000年中國物流占國內生產總值的16.7%，而國內的一些機構和學者測算為21%左右。按照這一比例計算，2001年中國的物流業(yè)總額保持2000億美元。  
     
    王德榮告訴記者，“外資在進入中國之前，往往要求有一流的物流企業(yè)為之服務，這是中國物流業(yè)騰飛面臨的一個機遇�！�