第三屆中國國際物流發(fā)展大會暨第四屆中國（四川）國際物流博覽會將在10月30號到11月1號在四川省舉辦。本屆大會將以“互聯(lián)互通，合作共贏 ”為主題，通過國際交流、合作，推進(jìn)物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。 
         
        據(jù)中國國際物流發(fā)展大會承辦方四川省遂寧市副市長鄧為介紹，與上一屆物流博覽會相比，這次博覽會除了規(guī)模更大、規(guī)格更高外，另一特點是重點邀請對象都來自“一帶一路”沿線國家。 
         
        中國貿(mào)促會研究院國際貿(mào)易研究部主任趙萍分析，一些“一帶一路”沿線國家的交通設(shè)施和供應(yīng)鏈系統(tǒng)并不完善，國際產(chǎn)能合作的成本優(yōu)勢沒有完全體現(xiàn)，所以需要國內(nèi)物流行業(yè)與優(yōu)勢產(chǎn)能同步“走出去”： 
         
        趙萍：物流行業(yè)由于覆蓋了物流基礎(chǔ)設(shè)施，包括倉儲、運輸?shù)饶芰�。如果物流產(chǎn)業(yè)國際化能與國際產(chǎn)能合作同步，就能為輸出的產(chǎn)能提供相關(guān)的供應(yīng)鏈配套。這樣我們輸出的產(chǎn)能就可以利用當(dāng)?shù)氐囊�素成本�?yōu)勢，加上我們完善的供應(yīng)鏈配套，可以真正形成非常明顯的成本優(yōu)勢。 
         
        中國交通運輸協(xié)會常務(wù)副會長王德榮說，物流業(yè)國際化不僅為中國經(jīng)濟(jì)“走出去”提供有力支撐，并促進(jìn)國內(nèi)物流業(yè)供給側(cè)改革： 
         
        王德榮：主動響應(yīng)國家一帶一路和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，積極推進(jìn)物流業(yè)供給側(cè)改革等多項活動。我們中國經(jīng)濟(jì)要“走出去”，要和全球經(jīng)濟(jì)融合一體，中國的物流也要加快走出去，對融入全球經(jīng)濟(jì)提供重要支撐。 
         
        我國物流行業(yè)被稱為經(jīng)濟(jì)增長的一匹黑馬，但業(yè)內(nèi)人士指出，國內(nèi)物流業(yè)“大而不強”。以快遞為例，去年我國快遞全行業(yè)的營業(yè)收入還比不上美國的聯(lián)邦快遞一家的高�？爝f物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇說，與世界品牌企業(yè)相比，我國物流業(yè)仍處于成本導(dǎo)向的粗放式發(fā)展階段： 
         
        徐勇：我們的國際化人才比較缺乏，在信息化、集約化經(jīng)營、品牌打造方面等，都與世界品牌有較大差距，現(xiàn)在中國整個物流業(yè)還在低端的層次。 
         
        徐勇認(rèn)為國際化將為增加物流有效供給、提高物流運行質(zhì)量和效益提供契機。目前，國內(nèi)一些知名的快遞企業(yè)像順豐、圓通等，已開始在國外重點城市建立海外倉或開通更多的國際服務(wù)。徐勇說，接下來國內(nèi)物流企業(yè)要在人才引進(jìn)、公司治理等方面與國際接軌，提升品牌檔次： 
         
        徐勇：企業(yè)要考慮如何把中國的優(yōu)勢融入到國際慣例當(dāng)中，同時一些民營企業(yè)需要建立現(xiàn)代企業(yè)制度，還要引進(jìn)國際化人才，這樣的話可以把國際化進(jìn)程的時間大大壓縮。