近日，安能物流在簽收前驗(yàn)貨索要“開(kāi)箱費(fèi)”一事，再度將快遞業(yè)的“霸王條款”推到臺(tái)前。業(yè)內(nèi)人士表示，快遞業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定里并無(wú)對(duì)“開(kāi)箱費(fèi)”的詳細(xì)描述，“開(kāi)箱費(fèi)”缺乏法律依據(jù)，屬于物流公司自行設(shè)立的收費(fèi)項(xiàng)目，涉嫌霸王條款。 

　　記者聯(lián)系多家快遞企業(yè)詢問(wèn)“開(kāi)箱費(fèi)”相關(guān)情況。安能物流客服表示，在外包裝完好的情況下，如果不支付開(kāi)箱費(fèi)，必須先簽收才能開(kāi)箱驗(yàn)貨，開(kāi)箱清點(diǎn)費(fèi)用最低20元，最高300元。中通快遞方面表示，在外包裝受損的情況下，收件方可以先驗(yàn)貨再簽收；外包裝完好的情況下，只能先簽收再驗(yàn)貨，或者選擇拒簽。順豐速運(yùn)、德邦物流則表示，驗(yàn)貨時(shí)只可以看外觀不能試用，不會(huì)收取所謂的“開(kāi)箱費(fèi)”。 

　　原中國(guó)快遞協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)、永驛物聯(lián)智庫(kù)負(fù)責(zé)人邵鐘林介紹說(shuō)，在賣家沒(méi)有與快遞方協(xié)商的情況下，收件方擁有驗(yàn)視外包裝的權(quán)利。如果快件的外包裝明顯出現(xiàn)損毀情況，則允許當(dāng)場(chǎng)驗(yàn)貨；在外包裝完好的情況下，收件方?jīng)]有權(quán)利當(dāng)場(chǎng)驗(yàn)貨。如果快遞的物件有開(kāi)箱驗(yàn)貨的需求，可以由寄件方與快遞人員進(jìn)行約定，支付快遞服務(wù)和開(kāi)箱清點(diǎn)所需的費(fèi)用。據(jù)了解，2012年開(kāi)始實(shí)施的快遞服務(wù)新標(biāo)準(zhǔn)，明確了“先驗(yàn)貨后簽收”的原則，并對(duì)快件分類處理、區(qū)別對(duì)待，分為普通快件和網(wǎng)購(gòu)快件，制定不同簽收服務(wù)規(guī)程。對(duì)一般快件規(guī)定：“若外包裝完好，收件人應(yīng)先簽字確認(rèn)；若外包裝破損，則可以先檢視內(nèi)件再簽收�！倍鴮�(duì)網(wǎng)購(gòu)快件，則主要根據(jù)快遞服務(wù)組織和寄件人（商家）的約定，但新標(biāo)準(zhǔn)里并未規(guī)定“開(kāi)箱費(fèi)”，這給快遞公司留下可乘之機(jī)。 

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，物流企業(yè)收取“開(kāi)箱費(fèi)”是試圖把履行對(duì)商家運(yùn)輸合同的風(fēng)險(xiǎn)和成本向消費(fèi)者轉(zhuǎn)嫁，綁架消費(fèi)者權(quán)益。上述人士說(shuō)，現(xiàn)階段快遞運(yùn)輸仍普遍存在野蠻裝卸問(wèn)題，消費(fèi)者在沒(méi)有打開(kāi)快遞之前，很難確認(rèn)物品完好。 

　　該人士認(rèn)為，這一“霸王條款”形成的根本原因是政策缺失，沒(méi)有對(duì)這一“費(fèi)用”收取進(jìn)行明確規(guī)定。因此，監(jiān)管部門應(yīng)予以明確，不能任由快遞公司自行其是。 

　　也有人指出，“開(kāi)箱費(fèi)”契約的達(dá)成，除了需要法規(guī)的明確，更有效的方式是讓多方利益進(jìn)行制衡，比如利用消費(fèi)者與商家的協(xié)議、商家與物流的協(xié)議進(jìn)行多方制約，從而倒逼商家明晰與物流企業(yè)的服務(wù)，督促物流企業(yè)遵守契約。