近日，在廣西南寧召開的第五屆中國－東盟物流合作論壇上，與會代表認為，加快打造“網上絲綢之路”，促進中國與東盟之間的互聯互通勢在必行，應建立“網上物流”體系，構建跨區(qū)域物流資源要素整合平臺，開啟中國－東盟智慧物流時代。
　　廣西壯族自治區(qū)副主席陳剛在論壇上指出，建設中國與東盟地區(qū)的“網上絲綢之路”，將有助于進一步推動中國與東盟間的商務合作和區(qū)域信息匯集，構建便捷、高效、順暢的合作交流大通道，促進中國—東盟國家的互聯互通、互惠互利和共同發(fā)展。
　　“網上絲路”的打造將推動物流合作取得新突破。陳剛建議，有關各方應通過多邊談判、政策扶持、資金引導，推動物流行業(yè)“互聯網＋”，實現信息化、網絡化、規(guī)�；�、專業(yè)化，促進物流行業(yè)參與到整個社會生產，讓包容協(xié)調的全球價值鏈成為推動區(qū)域經濟發(fā)展的新驅動力。
　　廣西震洋物流集團總經理郭鑫表示，2015年下半年，廣西震洋物流陸續(xù)在東盟各國開設分公司，目的是將連接一帶一路的跨境公鐵聯運服務面向全東盟市場開放�？缇彻�路、鐵路的聯運機制，可以充分發(fā)揮公路和鐵路運輸的各自優(yōu)勢，揚長避短，優(yōu)勢互補，優(yōu)化運輸結構，實現物流的高效、綠色、便捷，使綜合物流成本大幅下降。
　　論壇上，廣西物流與采購聯合會會長、廣西物資集團有限責任公司董事長戴毅提出，搭建一個跨區(qū)域、開放、共享的物流資源要素整合平臺，以實現資源高效配置與整合，提高社會物流效率，降低物流成本，提升物流業(yè)信息化、標準化、組織化和智能化水平，共同開啟中國－東盟“智慧物流”時代的到來。
　　據了解，構建跨區(qū)域物流資源要素整合平臺可以從多個方面促進物流產業(yè)培育，推動產業(yè)升級：一是“破瓶頸”，打通信息“孤島”和集疏運流通環(huán)節(jié)，消除信息不對稱和資源配置障礙，提升社會物流效率；二是“補短板”，針對產業(yè)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)，加大扶持力度，補齊產業(yè)短板，擴大產能釋放，滿足物流市場需求；三是“擴范圍”，立足廣西，輻射云南、貴州、四川等西南地區(qū)，沿中國－東盟陸路、北部灣港海運、西江黃金水道搭建國內和國際物流通道。
　　戴毅說，平臺通過這“一破一補一擴”，疏通物流通道，提升物流供給能力，優(yōu)化資源要素配置，突破貿易、產業(yè)和產品壁壘，培育新的產業(yè)形態(tài)和骨干物流企業(yè)，促進產業(yè)結構的調整、升級和合理布局，提高物流組織效率，最終實現社會物流成本有效降低。
　　不過業(yè)界認為，搭建面向中國－東盟的跨區(qū)域物流資源要素整合平臺，需要各國、各地區(qū)政府、行業(yè)協(xié)會、物流企業(yè)等市場主體廣泛參與，通過政府引導、市場化模式建設運營：
　　首先是要由政府進行引導。這是由物流業(yè)的戰(zhàn)略性、基礎性決定的。需要通過政府開展多邊談判，根據多邊貿易和經濟、技術交流的實際需要，進行頂層設計和規(guī)劃，給予政策扶持、資金引導，創(chuàng)造發(fā)展環(huán)境。
　　其次是行業(yè)協(xié)會服務協(xié)調。發(fā)揮行業(yè)組織作為政府與企業(yè)、區(qū)域間交流合作的橋梁紐帶作用，提供咨詢、規(guī)劃和引導服務，完善行業(yè)標準規(guī)范，促進區(qū)域溝通交流，實現資源有效整合，提升物流產業(yè)發(fā)展水平。
　　第三由骨干企業(yè)運營建設。要以市場為導向，充分發(fā)揮市場對資源配置的基礎性作用，由區(qū)域內具備實力、有社會責任、有擔當、有信譽和行業(yè)影響力的企業(yè)建設運營，以保障平臺可持續(xù)發(fā)展。