2012年9月26日，昆玉河鐵路玉溪至蒙自區(qū)段開通運(yùn)營，2014年12月1日，昆玉河鐵路蒙自至河口區(qū)段開通運(yùn)營，并與運(yùn)營中的昆明至玉溪鐵路相連。至此，連通云南省會(huì)昆明市和中越邊境河口瑤族自治縣的昆玉河鐵路全線正式開通運(yùn)營。作為泛亞鐵路東線最重要的端口，5年來，昆玉河鐵路不斷聚合人流物資，為整個(gè)滇東南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展插上了騰飛的翅膀。

四合鴻通物流有限公司駐站派車隊(duì)長肖林雕對(duì)承運(yùn)的第一批貨物依然記憶猶新：“2車共60噸鋼材。那時(shí)候我們公司總共只有4輛貨運(yùn)汽車，有一半被用來運(yùn)輸鐵路的貨物。”肖林雕口中的4輛貨車在5年后的今天發(fā)展到了近百輛，作為蒙自北站戰(zhàn)略合作伙伴，四合鴻通物流公司的接取送達(dá)業(yè)務(wù)覆蓋區(qū)也從最初的車站10公里范圍內(nèi)，擴(kuò)大到紅河哈尼族彝族自治州全境、玉溪市、西雙版納傣族自治州等多個(gè)地區(qū)，成為鐵路開辟無軌地區(qū)市場的有力幫手。

云南是有色金屬王國，但許多加工企業(yè)卻無法形成規(guī)模效應(yīng)，市場競爭力不足。5年來，在鐵路的助力下，云南云鋁潤鑫鋁業(yè)有限公司與13家有色金屬中小企業(yè)組成運(yùn)輸同盟，開行固定班列，以隔天開行的方式源源不斷向省外輸送鋁錠、盤元等“紅河制造”。潤鑫鋁業(yè)公司也由年產(chǎn)15萬噸的中小企業(yè)“升級(jí)”為年產(chǎn)30萬噸鋁錠、10萬噸鋁棒、15萬噸熱軋鋼的當(dāng)?shù)赜猩�金屬龍頭企業(yè)。

依托連通越南的區(qū)位優(yōu)勢，昆玉河鐵路在跨境運(yùn)輸方面同樣成效顯著。8月27日，是河口韻合商貿(mào)有限公司的大日子。作為一家專門從事進(jìn)口鐵礦石貿(mào)易的企業(yè)，這一天，該公司2017年鐵路發(fā)運(yùn)量正式突破百萬噸級(jí)大關(guān)，達(dá)到了101.6萬噸，成為中越兩國間開埠通商以來較大的一個(gè)單一品類運(yùn)輸項(xiàng)目。“從合作之初每月發(fā)送6000噸，到現(xiàn)在每天組織3列以上專列、不低于5000噸的運(yùn)量，對(duì)我們企業(yè)來說是一個(gè)巨大的突破！”談起路企合作，該公司經(jīng)理李斌感激之情溢于言表。

鐵路的通達(dá)，也為少數(shù)民族地區(qū)帶來了豐厚的旅游收入。依托昆玉河鐵路帶來的客流，鐵路沿線的旅游城市相繼開發(fā)了苗鄉(xiāng)“花山”文化節(jié)、大圍山國家森林公園、滇越鐵路五家寨歷史長廊等項(xiàng)目。曾經(jīng)的國家級(jí)貧困縣屏邊建起了一棟棟極具特色的苗族民居，游客絡(luò)繹不絕。

5年來，昆玉河鐵路發(fā)送旅客813.05萬人次、發(fā)送貨物1168.17萬噸，客貨運(yùn)輸分別以每年平均22.3％和19.7％的增幅快速增長。在鐵路的助力下，滇東南大地上紅河綜合保稅區(qū)、中國河口—越南老街跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)等大型項(xiàng)目相繼投入建設(shè)，紅河等正成為云南旅游熱點(diǎn)地區(qū)。