聚焦“十三五”:快遞業(yè)要“內(nèi)外求索”
來源:山東物流網(wǎng) 發(fā)布時間:2015-7-24 9:53
一談到快遞業(yè),很多人會下意識地認(rèn)為這是一個利潤微薄、勞動密集型的行業(yè)。不過,就是給人留下這樣“第一印象”的業(yè)態(tài),卻在拉動消費(fèi)、促進(jìn)就業(yè)的同時,登上了行業(yè)發(fā)展的風(fēng)口。早在2014年全國兩會上,政府工作報告首次提出要推動快遞行業(yè)的發(fā)展。過去一年間,國務(wù)院總理李克強(qiáng)先后兩次深入快遞企業(yè)實地考察,五次點(diǎn)贊快遞業(yè)在“搞活流通、拉動內(nèi)需,增加社會就業(yè)”等方面的重要作用,肯定企業(yè)發(fā)展成績,鼓勵快遞行業(yè)發(fā)展。
今年3月15日,李克強(qiáng)總理在十二屆全國人大三次會議閉幕后答中外記者問時表示,很愿意為網(wǎng)購、快遞和其所帶動的電子商務(wù)等新業(yè)態(tài)做廣告,因為它極大地帶動了就業(yè),創(chuàng)造了就業(yè)崗位,同時刺激了消費(fèi)。
今年是“十二五”的收官之年,展望“十三五”,中國快遞業(yè)在拉動消費(fèi)、助力經(jīng)濟(jì)方面將有哪些作為?其機(jī)會和挑戰(zhàn)又分別是什么?針對這些問題,全國政協(xié)委員、中國快遞業(yè)協(xié)會會長高宏峰接受了本報記者的專訪。
一躍成現(xiàn)代服務(wù)業(yè)“黑馬”:
快遞業(yè)“十三五”成績單將更靚麗
相比國際同行在上世紀(jì)60年代的崛起,中國快遞業(yè)的發(fā)展進(jìn)程要從上世紀(jì)80年代算起,并在最近20年駛?cè)肟燔嚨,特別是近7年以來,其發(fā)展速度更是快得驚人。
如果連續(xù)幾天沒有快遞,你是否會感覺不適應(yīng)?有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,從2006年到2014年,中國快遞業(yè)規(guī)模翻了三番。2014,全國快遞服務(wù)企業(yè)累計業(yè)務(wù)量更是達(dá)到了140億件,快遞業(yè)務(wù)收入完成2040億元。這是我國快遞年業(yè)務(wù)量首次突破百億件大關(guān),并由此躍居世界第一。而在接受采訪時,高宏峰還為記者提供了居民人均使用快遞的數(shù)據(jù):“2010年,我國人均快件量為1.7件,到了2014年,這個數(shù)字已經(jīng)增至10件左右。同時,居民人均年快遞消費(fèi)額也從過去的40多元,增加到了現(xiàn)在的140多元!
數(shù)據(jù)背后,快遞業(yè)在國民生產(chǎn)、生活中所起到的拉動消費(fèi)、促進(jìn)就業(yè)、暢通物流進(jìn)而服務(wù)民生等一系列作用,也引起了黨中央、國務(wù)院的高度重視。李克強(qiáng)總理就曾提出,要推動快遞業(yè)成為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的“黑馬”,促進(jìn)物流業(yè)上臺階,進(jìn)一步搞活流通、拉動內(nèi)需,增加社會就業(yè),為穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生積極出力。
伴隨著被寫入政府工作報告和總理力挺,人們對快遞業(yè)的認(rèn)可度與日俱增。在行業(yè)發(fā)展蒸蒸日上的背景下,高宏峰更期待行業(yè)這種爆發(fā)式的增長勢頭能延續(xù)到“十三五”時期。
“到2020年,預(yù)計年快件量將超過700億件,目標(biāo)產(chǎn)值達(dá)到1萬億元左右。一些規(guī)模較大的快遞企業(yè),其業(yè)務(wù)量將覆蓋所有省會城市、省轄市和大中城市,鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋面也將達(dá)到95%左右。同時,我們也期待,在‘十三五’時期,中國能夠出現(xiàn)五六家年產(chǎn)值超過500億元的快遞企業(yè),希望打造兩到三家年產(chǎn)值千億元級規(guī)模的跨國快遞公司,打造一到兩個國際化的快遞航空集散中心?傊覍爝f業(yè)在‘十三五’時期的發(fā)展充滿信心。”高宏峰這樣說。
從快遞大國到快遞強(qiáng)國:
“互聯(lián)網(wǎng)+”促信息整合、服務(wù)提速
“雙11”那幾天,中國快遞最高日均分揀量達(dá)到1億件,這不禁使世界同行發(fā)問———中國快遞業(yè)緣何如此高效?
“大致來說有三點(diǎn)原因。一是快遞公司經(jīng)過多年發(fā)展,積累了很強(qiáng)的實力,信息化建設(shè)水平很高,收件派件流程順暢;二是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可圈可點(diǎn),設(shè)在大城市中的分撥中心充分發(fā)揮作用,車輛配置也很好;三是運(yùn)作模式靈活,比如‘雙11’期間快件數(shù)量激增人手不夠用,一些快遞公司能夠及時補(bǔ)充臨時員工!
即便有這樣的成績,但在高宏峰看來,中國快遞業(yè)仍要正視發(fā)展所面臨的問題和困難!澳壳拔覈爝f業(yè)還處在‘以數(shù)量取勝’的發(fā)展階段,可以稱之為快遞大國,但距離快遞強(qiáng)國仍存差距。而要從數(shù)量增長型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)換,行業(yè)自身還要練好內(nèi)功,提升管理水平和服務(wù)質(zhì)量,最終實現(xiàn)科學(xué)規(guī)范發(fā)展!
首先是“互聯(lián)網(wǎng)+”的問題。作為物流業(yè)的重要組成部分,快遞業(yè)的興起和發(fā)展本身就有賴于互聯(lián)網(wǎng),借助互聯(lián)網(wǎng),將電子商務(wù)、各種交通運(yùn)輸方式聯(lián)系在一起,實現(xiàn)服務(wù)民生。“‘互聯(lián)網(wǎng)+’是一個創(chuàng)新概念,對于快遞行業(yè)來說,此前的成績得益于此,下一步的創(chuàng)新發(fā)展也必須借此來推動!
而在更好地服務(wù)民生方面,高宏峰也認(rèn)為快遞行業(yè)還有很多事情要做。“比如,去年我們通過鐵路開通了快遞專列,解決了快件運(yùn)輸?shù)膯栴},但裝卸和信息對接的問題還沒有解決。在裝卸上,快遞行業(yè)和鐵路行業(yè)也缺乏合作,比如快遞專列要求貨物提前幾小時就要送到,而快遞業(yè)很難做到。同時,專列的快件裝卸速度偏慢,且貨場只能裝卸無法分揀貨物,所有的貨物只能拉出貨場后再進(jìn)行二次分揀。更重要的是快遞企業(yè)與鐵路還沒有客觀信息對接,影響了快遞專列作用的發(fā)揮。這些問題要靠快遞與鐵路深化合作來解決。
另外,幾乎所有快遞企業(yè)都面臨著“最后一公里”的問題。有的快遞公司嘗試在每個小區(qū)設(shè)立專屬的收發(fā)室,但這樣做的難度可想而知。高宏峰表示,雖然企業(yè)之間因存在競爭而一時難以實現(xiàn)信息共享,但還是應(yīng)建立第三方公共服務(wù)平臺來整合信息,提高服務(wù)效率,這里就包括已經(jīng)在一些地區(qū)使用的快遞柜?爝f柜就像一個信箱,無論是哪家的快遞,都可以往這個柜子里放。等到快件入柜,快遞公司可以給客戶發(fā)一個密碼,方便其取貨。這樣的柜子由第三方來做,快遞公司要與之分享信息。
向西、向下、向外:
風(fēng)口上的中國快遞業(yè)需“內(nèi)外求索”
快遞所通之處,經(jīng)濟(jì)發(fā)展也必將上臺階。如同李克強(qiáng)所說:“快遞業(yè)搞活了,新的市場也就激活了!闭驹陲L(fēng)口之上,中國快遞業(yè)還應(yīng)如何搞活?
在高宏峰看來,中國快遞業(yè)發(fā)展要在夯實現(xiàn)有發(fā)展基礎(chǔ)的前提下向西、向下、向外。
第一件事是實現(xiàn)向西、向下。而今,越來越多的快遞公司愿意將觸角伸到西部和廣大農(nóng)村去。事實證明,這種快遞網(wǎng)絡(luò)的覆蓋,其作用是雙向的:一方面可以更多地服務(wù)電子商務(wù),將農(nóng)村消費(fèi)潛力挖掘出來;另一方面,通過快遞下鄉(xiāng),推動農(nóng)村物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展,最終實現(xiàn)農(nóng)村城市打成一片。
在高宏峰看來,快遞在促進(jìn)農(nóng)村物流發(fā)展、實現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展格局中扮演了高效紐帶的作用,“過去總說,老鄉(xiāng)買東西難,賣東西也難。現(xiàn)在不一樣了,已發(fā)現(xiàn)了很多積極的變化。我們看到許多案例,通過互聯(lián)網(wǎng)快遞購物和銷售農(nóng)產(chǎn)品的老鄉(xiāng)越來越多。比如上海的快遞公司往新疆運(yùn)的是城市的商品;爻汤瓉砹撕芏嗑o俏的新疆特產(chǎn)”。
當(dāng)然,也有人會問:連金融機(jī)構(gòu)都苦于成本,放棄在偏遠(yuǎn)山區(qū)或人口稀疏地區(qū)鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò),是什么動力讓快遞業(yè)將觸角伸到了基層?對此高宏峰表示,如果每開一條線都要算小賬,那么的確有一些線路是不賺錢的,無法經(jīng)營!霸谖鞅钡貐^(qū)設(shè)點(diǎn),顯然沒有在北上廣地區(qū)設(shè)點(diǎn)利潤豐厚。但快遞業(yè)的成長是靠市場需求推動的,中國快遞業(yè)之所以能取得爆發(fā)式發(fā)展,最大的優(yōu)勢就在于它有一個越來越大、越來越密的快遞物流網(wǎng)絡(luò),F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展必須要以龐大的物流網(wǎng)絡(luò)來支撐,來實現(xiàn)盈利,健康發(fā)展!备吆攴暹@樣表示。
第二件事是實現(xiàn)向外。“‘一帶一路’是個大概念,涉及眾多國家,推動‘一帶一路’建設(shè)最重要的是互聯(lián)互通,不只是交通基礎(chǔ)設(shè)施要通,物流也要通,快遞業(yè)也要加快‘走出去’的步伐!备吆攴暹@樣表示。
那么,中國快遞業(yè)具備“走出去”的優(yōu)勢嗎?
“和跨國公司相比,國內(nèi)快遞公司‘走出去’的優(yōu)勢目前并不明顯,比如美國聯(lián)邦快遞有幾百架飛機(jī),我們要達(dá)到這一水平還需要相當(dāng)長的過程。但目前我們要看到,‘走出去’是快遞業(yè)發(fā)展的必然。我國跨境電商增速非?欤@是我國快遞業(yè)走向國際化的一個很好契機(jī)。快遞企業(yè)要抓住這一難得的機(jī)遇,及早謀劃,從長計議,加快‘走出去’的步伐,力爭在短的時間里,趕超國際領(lǐng)先的快遞企業(yè)。”高宏峰自信表示。
高宏峰同時認(rèn)為,中國快遞業(yè)“走出去”會面臨人生地不熟的問題,競爭條件也不算好,但市場還是要闖,學(xué)習(xí)和合作都是關(guān)鍵詞!拔矣幸淮稳シㄌm克福,看到一些刀具店為中國客人提供買夠金額包郵的業(yè)務(wù),當(dāng)場就打包發(fā)回國內(nèi),不用客人拎著上飛機(jī)。經(jīng)過詢問,得知這是DHL(德國敦豪航空貨運(yùn)公司)的業(yè)務(wù),同時我們也聽說,很多國內(nèi)快遞公司也開始布置類似的業(yè)務(wù)!
當(dāng)然,無論是“走出去”還是接受國外同行的“走進(jìn)來”,市場競爭本身都是殘酷的。高宏峰表示,中國快遞業(yè)“走出去”當(dāng)然要靠自己的能力,但我們也希望國家給予政策方面的各項支持,為快遞企業(yè)爭取到“走出去”的良好政策環(huán)境和待遇。中國快遞業(yè)協(xié)會將積極幫助行業(yè)反映訴求,為企業(yè)爭取更多權(quán)益。
談到快遞企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略,高宏峰希望人們對電子商務(wù)和快遞業(yè)的發(fā)展能夠同等重視,因為這兩個行業(yè)同處一個產(chǎn)業(yè)鏈,應(yīng)相互促進(jìn)、共同發(fā)展,希望快遞企業(yè)注意業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,在商務(wù)快件和產(chǎn)品物流的業(yè)務(wù)方面下大力氣,實現(xiàn)平衡發(fā)展,避免因只做電子商務(wù)業(yè)務(wù)導(dǎo)致的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)一頭沉。