快遞物品途中損壞，責任怎么算？ 

近日，消費者小劉向億歐介紹，他前不久托家人從湖北老家郵寄了一臺電腦機箱到深圳，由于并不是第一次郵寄這樣的易損物品，所以沒有進行保價，但是收到快件后，發(fā)現(xiàn)機箱在運輸過程中遭到嚴重損毀，機箱內(nèi)的硬盤、電源、光驅(qū)等組件完全報廢，最后花費了近700元才修理妥當。因為沒有保價加上工作繁忙，小劉直接放棄了賠償。 

在實際生活中，這樣的例子并不少見。據(jù)報道，江蘇的李先生給甘肅的親戚郵寄價值1400遠的鮮活螃蟹，因為在運送環(huán)節(jié)中延誤了48小時，導致對方收貨時螃蟹全部死掉。由于李先生沒有進行保價，快遞公司只愿意賠償運費的5倍，即600元。 

李先生所在當?shù)氐南�費者協(xié)會認為，按照《快遞市場管理辦法》的規(guī)定，在快遞過程中物品丟失或損壞的，應按約定金額賠償，沒有約定的，應按照《郵政法》《合同法》的規(guī)定賠償。根據(jù)《合同法》的規(guī)定，承運人對運輸過程中貨物的毀損、滅失承擔損害賠償責任，有約定的按照約定來，沒有約定的，只要消費者有證據(jù)證明所投寄貨物價格，即使沒有購買保價也應獲原價賠償。 

根據(jù)《中國質(zhì)量報》的報道，一位快遞員給出了這樣的說法：“保價費只是為貨物購買的一個保險，如果丟失，肯定會按照保價金額全部賠償。如果損壞，要雙方當面協(xié)商，就損壞程度協(xié)商具體賠償金額。” 

如果僅從保險的角度去考慮問題，保價和不保價，分別相當于購買了保險和沒有購買保險，那么當沒有保價而出現(xiàn)損壞時，快遞公司不按照原價賠償就是理所當然的。 

這個邏輯看似無誤，實際上混淆了保險的責任主體�？旒�在運輸過程中因為拋扔、碰撞等原因（無論是人為還是意外），都是屬于快遞公司的責任范圍，責任的關(guān)聯(lián)性存在于快遞公司與保險公司之間，而不存在于快遞公司與消費者之間，消費者沒有義務承擔運輸途中物品損壞的責任。 

“保價就全額賠，不保價只賠5倍運費”的做法，相當于把保險費用轉(zhuǎn)嫁到用戶身上；但另一方面，對于單個用于來說，保價費用一般處于容易接受的合理范圍，保價的用戶也能夠享受到滿意的賠償。 

快遞專家趙小敏也曾指出，“大部分快遞丟失或者破損的情況，按照《合同法》、《郵政法》都沒有問題，消費者和商家都希望盡可能多地保證自己的利益，因此在理賠當中會產(chǎn)生分歧。這個問題最終的解決方式是在業(yè)內(nèi)建設一個明確的標準，期望快遞條例盡快出臺，在條例當中將這部分內(nèi)容盡可能明確細化。”

新法規(guī)出臺，進一步明確責任歸屬 

2008年通過的《快遞市場管理辦法》第十六條規(guī)定，填寫快遞運單前，企業(yè)應當提醒寄件人閱讀快遞運單的服務合同條款，并建議寄件人對貴重物品購買保價或者保險服務；企業(yè)分揀作業(yè)時，應當按照快件（郵件）的種類、時限分別處理、分區(qū)作業(yè)、規(guī)范操作，并及時錄入處理信息，上傳網(wǎng)絡，不得野蠻分揀，嚴禁拋扔、踩踏或者以其他方式造成快件（郵件）損毀；業(yè)應當在承諾的時限內(nèi)完成快件（郵件）的投遞。 

今日（2018年5月1日）起正式施行的《快遞暫行條例》，對快遞公司而言，不少權(quán)益得到了保障，但責任和義務的話費也更加明確。 

據(jù)了解，對于保價、損壞賠償?shù)膯栴}，《快遞暫行條例》做出了如下規(guī)定： 

第二十一條：經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)在寄件人填寫快遞運單前，應當提醒其閱讀快遞服務合同條款、遵守禁止寄遞和限制寄遞物品的有關(guān)規(guī)定，告知相關(guān)保價規(guī)則和保險服務項目。寄件人交寄貴重物品的，應當事先聲明；經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)可以要求寄件人對貴重物品予以保價。 

第二十四條：經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)應當規(guī)范操作，防止造成快件損毀。 

第二十七條：快件延誤、丟失、損毀或者內(nèi)件短少的，對保價的快件，應當按照經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)與寄件人約定的保價規(guī)則確定賠償責任；對未保價的快件，依照民事法律的有關(guān)規(guī)定確定賠償責任。 

此外條例還提到，從總體上看，與快遞相關(guān)聯(lián)的保險責任劃分還比較模糊，《快遞暫行條例》的施行，進一步明確了未保價情況下的責任歸屬；對于條例中提到的“國家鼓勵保險公司開發(fā)快件損失賠償責任險種，鼓勵經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)投保”的規(guī)定，我們也可以看出，涉及復雜主體的物流保險，還有待在快遞領域發(fā)揮更大的價值。