近日，滿載20標(biāo)準(zhǔn)箱鋅錠的西（安）萬（州）鐵路首發(fā)集裝箱班列順利駛?cè)胫袊�鐵路成都局集團(tuán)有限公司達(dá)州車務(wù)段萬州站萬州港紅溪溝鐵水聯(lián)運(yùn)港區(qū)。

“該趟班列的開行標(biāo)志著作為長江十大港口之一的萬州港輻射觸角已延伸到西北地區(qū)，也成為了‘一帶一路’和長江經(jīng)濟(jì)帶上重要的鐵水聯(lián)運(yùn)大物流、大通道樞紐之一。”萬州區(qū)物流辦負(fù)責(zé)人肖德國說。

 

萬州站大力發(fā)展鐵水聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸新模式，通過擴(kuò)能改造、內(nèi)部挖潛、強(qiáng)化運(yùn)輸組織、開行貨運(yùn)班列等一系列措施，架起了長江經(jīng)濟(jì)帶與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的運(yùn)輸大通道。

鐵水聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的全面推進(jìn)，不僅增強(qiáng)了萬州港的輻射能力，還有效降低了企業(yè)的綜合物流成本。

通過西萬鐵路集裝箱班列發(fā)運(yùn)貨物的陜西漢中鋅業(yè)有限責(zé)任公司物流信息中心主任高志剛深有感觸地說：“

以前，公司的貨物以公路集裝箱運(yùn)輸?shù)姆绞街边_(dá)上海等地區(qū)，運(yùn)輸里程約1800公里。

西萬鐵路集裝箱班列開行后，貨物由鐵路從漢中始發(fā)，經(jīng)陽安、襄渝、達(dá)萬鐵路到達(dá)萬州港，鐵路行程724公里，再通過長江黃金水道江船運(yùn)輸至上海港，每標(biāo)準(zhǔn)箱比原來節(jié)約物流成本600元。”

萬州毗鄰長江，擁有天然黃金水道，建有深水良港萬州港。隨著國家“一帶一路”倡議以及長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略的提出，萬州港的樞紐作用進(jìn)一步凸顯。成都局集團(tuán)公司搶抓機(jī)遇開發(fā)鐵水聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，服務(wù)國家發(fā)展戰(zhàn)略，助力長江經(jīng)濟(jì)帶和“一帶一路”建設(shè)。

鐵水聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)開辦后，陜西、寧夏、甘肅、內(nèi)蒙古等地貨物源源不斷經(jīng)萬州港通江達(dá)海，上海等沿海地區(qū)的大量貨物也經(jīng)長江水運(yùn)至萬州港，再通過鐵路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)內(nèi)陸地區(qū)，下一步，萬州站還要進(jìn)一步擴(kuò)充運(yùn)能運(yùn)力，全面提升綜合服務(wù)質(zhì)量，加大與鐵路沿線物流企業(yè)的對接力度，更好地為企業(yè)服務(wù)。