業(yè)界預估，在政策和市場雙重驅動下，未來中國冷鏈運輸?shù)乃幤肥袌鲆?guī)�；蜻_800億元。而就在不久前，國家郵政局局長馬軍勝在會上公開表態(tài)，稱要引導快遞企業(yè)加快冷鏈、醫(yī)藥等高附加值業(yè)務。

　　實際上，政策早就在鼓勵第三方物流入場奪食。兩年前國務院印發(fā)《關于第二批取消152項中央指定地方實施行政審批事項的決定》，從事第三方藥品物流業(yè)務不再需要審批。這一政策“紅包”被解讀為允許乃至歡迎第三方物流進軍原本封閉的醫(yī)藥物流市場。

　　最為積極的莫過于“大佬”順豐，其火速成立冷運事業(yè)部，對醫(yī)藥冷鏈和生鮮冷鏈進行了分離，其還列席參加了這次的“國標”發(fā)布會；中國郵政也是最早試水醫(yī)藥物流配送的第三方物流“大佬”之一，十幾年前中國郵政就開始在寧夏試點配送藥品，并很快取得GSP認證證書，中國郵政屬于很早開始布局醫(yī)藥冷鏈運輸業(yè)務的社會物流。

　　而在行業(yè)觀察人士看來，雖然社會物流“大佬”們財大氣粗，看似可以“降維打擊”，但實際上卻隔行如隔山。“想賺‘送藥’錢不是光解決硬件就可以的，對于社會物流而言，冷鏈物流行業(yè)人才缺乏、不懂醫(yī)藥行業(yè)特殊性、低估溫控數(shù)據(jù)等，都會制約其發(fā)展步伐，想與專業(yè)醫(yī)藥物流分羹奪食不是那么簡單�！鄙鲜鲂袠I(yè)觀察人士認為。