▌外賣仍是核心！美團王興發(fā)文賀美團外賣單日突破3000萬單
        7月29日凌晨，美團網(wǎng)CEO王興在微博上發(fā)文祝賀美團網(wǎng)于7月27日酷暑當(dāng)天外賣訂單突破3000萬單。這是王興時隔一年半再在微博上發(fā)聲。同時，他還附上自己9年前曾發(fā)過的一條微博：Everytimeyou spend money，you are casting a vote for what kind of world you want。（直譯為：每次你花錢的時候，你都在為你想要的世界投票）。
        2018年5月，美團外賣曾宣布日訂單超過 2000 萬單。也就是說，一年多時間里，美團外賣日訂單整整增加 1000 多萬單。據(jù)此前美團一季度財報顯示，外賣業(yè)務(wù)仍舊是美團收入的核心來源，實現(xiàn)營收107.1億元，占比為55.8%，交易筆數(shù)同比增長35.8%，實現(xiàn)16.6億筆，餐飲外賣變現(xiàn)率由12.9%同比上升至14.2%，毛利率也從去年同期的7.6%增至14.4%。
        今年 3 月，美團點評 2018 第四季度及全年財報電話會議上，美團CEO王興也表示：截至 2018 年末，美團外賣一直保持在市場上占有50%以上的份額。
        點評：憑借美團覆蓋“衣食住行”等更多元化的入口，美團外賣業(yè)務(wù)將繼續(xù)高速增長。
        ▌雷軍心心念念的物流有了新進展：“小米快遞”公眾號上線
        近日，小米快遞公眾號悄然上線。目前，用戶可通過微信公眾號“小米快遞”使用小米提供的寄件服務(wù)。據(jù)筆者體驗后發(fā)現(xiàn)，目前小米暫不提供自營配送，通過與順豐和韻達兩家快遞公司合作提供時效服務(wù)。
        此前，小米在2018年8月1日申請?zhí)峤坏摹靶∶卓爝f”商標(biāo)已于2019年6月21日通過審核。對此，小米集團公關(guān)部總監(jiān)徐潔云曾回應(yīng)稱，小米不做快遞，只是進行品牌占位保護。但隨著微信公眾號的上線，這一說法也就不攻自破。而小米創(chuàng)始人雷軍此前也多次通過順為資本等投資了如風(fēng)達、閃送、貨拉拉等物流企業(yè)。
        如今，隨著小米快遞公眾號上線，也標(biāo)志著雷軍徹底砍掉如風(fēng)達后，要通過自營物流填補小米新零售的物流能力。今年6月20號，雷軍召開回歸小米領(lǐng)導(dǎo)層之后的第一次閉門干部動員會，當(dāng)時他就提出要在3年里投資50億元建設(shè)新零售和渠道。
        點評：目前來看，小米快遞更多還是為服務(wù)其自身業(yè)務(wù)，但未來搭建自營配送體系可能性也非常大。

        ▌快遞企業(yè)獨一人！順豐王衛(wèi)首登福布斯2019中國慈善榜        7月24日下午消息，《福布斯》中文版第13次發(fā)布中國慈善榜，上榜的100位企業(yè)家（企業(yè)）現(xiàn)金捐贈總額為191.7億元，上漲10.7%，為近七年來最高值。在這上榜的100位企業(yè)家中，順豐速運總裁王衛(wèi)以1.13億元的現(xiàn)金捐贈總額，排名第35位，這是他首次入榜，也是快遞領(lǐng)域企業(yè)家入圍慈善榜單的第一人。        這些年順豐公益表現(xiàn)良好，曾在國內(nèi)獲多種獎項。非公募性質(zhì)的順豐公益基金會成立于2012年，主要致力于鄉(xiāng)村教育發(fā)展、兒童醫(yī)療救助等公益活動，同時發(fā)揮順豐物流優(yōu)勢，參與災(zāi)害救助，并在扶貧濟困、 生態(tài)環(huán)保等公益領(lǐng)域進行了多種嘗試與探索。        近兩年，順豐公益基金會的公益支出大幅增長，2018年達到1.33億元。例如典型的順豐公益基金會“蓮花助學(xué)”項目，其2018年在全國17個省52個項目縣累計資助貧困學(xué)生達14252人，累計發(fā)放助學(xué)金5933.12萬元，累計發(fā)放蓮花助學(xué)大學(xué)生獎學(xué)金595.2萬元。        點評：不止順豐，包括中通、圓通等多家快遞企業(yè)及企業(yè)人近年來在履行社會責(zé)任上都很積極。        ▌質(zhì)押股份超80%，德邦股份實控人崔維星再補充質(zhì)押660萬股        德邦股份近日公布，2019年7月19日，公司接到實際控制人崔維星將其部分有限售條件流通股進行補充質(zhì)押的通知。本次質(zhì)押后，崔維星累計質(zhì)押公司股份為34,400,000股，占其直接持有公司股份數(shù)的79.98%，占公司總股本的3.58%。換言之，崔維星持有的德邦股份近80%的股份都處于質(zhì)押狀態(tài)。不過，德邦也表示，本次股權(quán)質(zhì)押風(fēng)險可控，不會導(dǎo)致公司實際控制權(quán)發(fā)生變更。        2018年7月18日，崔維星曾將其持有的2500萬股有限售條件流通股股票質(zhì)押給華泰證券 (上海）資產(chǎn)管理有限公司以融入資金，初始交易日為2018年7月19日，購回交易日為2021年4月19日。而今年以來，崔維星更是多次進行補充質(zhì)押。5月24日，崔維星曾將其持有的德邦股份有限售條件流通股280萬股質(zhì)押給華泰資管。7月18日，崔維星又將其持有的2500萬股有限售條件流通股股票質(zhì)押給華泰資管以融入資金，初始交易日為2018年7月19日，購回交易日為2021年4月19日。        點評：實控人反復(fù)質(zhì)押股份，在順豐、“三通一達”的擠壓下，德邦有著明顯的發(fā)展壓力。        ▌拼多多董事6人變5人，嘉里物流主席楊榮文任獨董        7月27日，拼多多發(fā)布公告稱為遵循納斯達克相關(guān)規(guī)定，拼多多于上市一周年時正式對董事會進行變更。本輪變更后，公司董事會5人名單中，陸奇、沈南鵬、楊榮文為獨立董事，黃崢、林海峰為董事，以遵循“半數(shù)以上”的要求。同時，高榕資本合伙人張震將不再出任拼多多董事。        此外，林海峰在留任拼多多董事的同時，將不再擔(dān)任審計委員會、薪酬委員會委員和提名及公司治理委員會等相關(guān)職務(wù)。沈南鵬、楊榮文將出任拼多多審計委員會委員；陸奇、沈南鵬將出任拼多多薪酬委員會委員；楊榮文、陸奇將出任提名及公司治理委員會委員。        拼多多此次董事會變更延續(xù)了此前體系架構(gòu)，董事會成員涵蓋了投資、科研、企業(yè)管理、平臺治理四大范疇。如董事林海峰為騰訊投資管理合伙人，主導(dǎo)國內(nèi)外股權(quán)投資，在電商、金融、O2O、媒體、內(nèi)容等領(lǐng)域具有豐富的投資經(jīng)驗。獨立董事陸奇曾先后擔(dān)任雅虎執(zhí)行副總裁、微軟集團全球執(zhí)行副總裁、百度集團總裁兼首席運營官等職位。沈南鵬則是紅杉資本全球執(zhí)行合伙人，紅杉資本中國基金創(chuàng)始及執(zhí)行合伙人�，F(xiàn)任嘉里集團副董事長、嘉里物流主席楊榮文曾先后擔(dān)任新加坡信息藝術(shù)健康貿(mào)易和工業(yè)部部長以及外交部長，上市一年來，楊榮文在拼多多平臺治理方面提出了一系列創(chuàng)新理念和模式。        點評：將董事會及其制度完善，是拼多多全球化+科技化發(fā)展的重要步驟。        ▌螞蟻金服副總裁梁世棟：已設(shè)獨立團隊研究金融控股公司相關(guān)要求        7月26日，針對當(dāng)天晚間央行發(fā)布的《金融控股公司監(jiān)督管理試行辦法(征求意見稿)》，螞蟻金服副總裁梁世棟表示，螞蟻金服已經(jīng)設(shè)立獨立團隊研究金融控股公司的相關(guān)要求，并積極參與征求意見。        據(jù)了解，螞蟻金服旗下持有的金融牌照包括支付、基金、銀行、小貸、互聯(lián)網(wǎng)金融資產(chǎn)交易等。其中，網(wǎng)商銀行持有銀行牌照，天弘基金和螞蟻基金銷售公司持有基金牌照，眾安保險、國泰產(chǎn)險、信美人壽相互保險、上海螞蟻韻保保險代理、螞蟻保保險代理則持有保險方面的牌照，支付寶持有第三方支付牌照，借唄和花唄持有小額貸款牌照。        對外，去年開始，螞蟻金服也集中供應(yīng)鏈金融布局，大手筆投資了包括中交興路、凱京集團，以期打造“物流+科技+金融”為核心的供應(yīng)鏈生態(tài)服務(wù)。        點評：互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在各自領(lǐng)域取得一定成績后，包括阿里、騰訊等都開始往金融支付以及供應(yīng)鏈金融平臺方向發(fā)展。        ▌滴滴創(chuàng)始人程維：運貨與運人很不同，要具有更高的責(zé)任心        7月27日，滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維表示，今天的滴滴不僅是一家科技創(chuàng)新企業(yè)，更是一家社會服務(wù)企業(yè)。在困難時更應(yīng)該體現(xiàn)一個企業(yè)的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，把好的事情辦好，滴滴還任重道遠。同時程維還表示，滴滴必須是一家開放透明的公司，接受公眾的監(jiān)督，讓陽光照進來，幫助滴滴更好地成長。        “去年，滴滴經(jīng)歷了兩次順風(fēng)車安全事件，滴滴上上下下都陷入了深刻的反思。安全事件不僅僅是業(yè)務(wù)危機，也是社會公眾對一個企業(yè)信譽的危機�！背叹S表示，開始意識到今天的滴滴，可能不像互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)早期在運載信息、運載貨物，開始運載的是無價的生命。        點評：但是從科技企業(yè)過渡到“科技+社會服務(wù)企業(yè)”滴滴的路還有很遠。（掌鏈傳媒 吳珊）