青連鐵路是日照市的第一條高速鐵路通道，通車后日照到達(dá)上海的列車運行時間可縮短約83%，由17.6小時縮短為3小時以內(nèi)。

青連鐵路開工，參建單位已完成駐地建設(shè)

位于山東日照的青連鐵路六甲莊大橋建設(shè)工地，在這里，場地整理、駐地建設(shè)等前期施工準(zhǔn)備工作已經(jīng)完成，工地上高壓旋噴樁機等大型設(shè)備正在緊張地作業(yè)。

青連鐵路自青島北站引出，沿途設(shè)紅島、洋河口、膠南、董家口、兩城、奎山、嵐山西7個車站，干線北端連接膠濟(jì)客專，與青榮城鐵和將要開工建設(shè)的濟(jì)青高鐵相接，南端連接連鹽鐵路，目前全線正在加快推進(jìn)施工準(zhǔn)備和征地拆遷工作，參建單位已完成駐地建設(shè)，管理人員全部到位，累計進(jìn)場人員2902人，機具設(shè)備進(jìn)場437臺（套）。

日照第一條高速鐵路通道，到上海時間縮短83%

日照市發(fā)改委副主任李勝軍介紹說，青連鐵路日照境內(nèi)63.4公里，投資約81億元，建成后，將成為日照市的第一條高速鐵路通道，日照市民可以無換乘到達(dá)濟(jì)南、北京等城市的列車運行時間由6.2和12.25小時縮短為2和4小時內(nèi)，實現(xiàn)了日照與連云港、南通、鎮(zhèn)江、南京、上海等城市的快速連接，其中到達(dá)上海的列車運行時間由17.6小時縮短為3小時以內(nèi)，徹底打破制約日照經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、困擾人民群眾出行的高速鐵路客運“瓶頸”。

以城際客運為主，可開行時速200公里動車

據(jù)介紹，青連鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國鐵I級，雙線電氣化，正線全長約194.5km，山東省境內(nèi)186.6km，江蘇省境內(nèi)7.9km，是我國“五縱五橫”綜合運輸大通道南北沿海運輸通道和山東省“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，是以城際客運為主，兼顧中長途旅客運輸，港口集疏運功能突出的客貨并重鐵路干線。

鐵路規(guī)劃輸送貨物3500萬噸/年，客車80對/日，可開行時速 200公里的動車組列車，投資估算總額為237.7億元，建設(shè)工期為4年，對于加快構(gòu)建我國南北沿海綜合運輸通道，促進(jìn)山東半島城市間及其與蘇北沿海地區(qū)的交流合作，完善鐵路網(wǎng)布局，提高沿海港口集疏運能力，具有十分重要意義。