近日,國家發(fā)展改革委、民航局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)航空貨運(yùn)設(shè)施發(fā)展的意見》(以下簡稱《意見》),《意見》表示通過新冠疫情防控中我國航空貨運(yùn)體系暴露出的問題,就完善提升綜合性機(jī)場貨運(yùn)設(shè)施能力和服務(wù)品質(zhì)、穩(wěn)妥有序推進(jìn)專業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場建設(shè)、全面提升航空貨運(yùn)設(shè)施使用效能等方面提出多項(xiàng)舉措。《意見》出臺,標(biāo)志著中國物流行業(yè)的新機(jī)遇已經(jīng)到來。

電商離不開物流,而航空貨運(yùn)一直是物流中的重要組成部分,但在中國卻一直面臨著不冷不熱的局面。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,中國航空貨運(yùn)主要依靠客機(jī)腹艙,2019年全貨運(yùn)航空公司貨郵吞吐量約為全國總量的23%。店寶寶電商研究院張斌表示“一方面原因是航運(yùn)的性價(jià)比太低,只有一些高貨值貨物考慮航空運(yùn)輸,另一方面,航空貨運(yùn)收入比不上客運(yùn),航空公司發(fā)展動力欠缺�！睋�(jù)悉,店寶寶是國內(nèi)電商軟件服務(wù)行業(yè)的老牌企業(yè),至今已經(jīng)服務(wù)過上千萬淘寶店主,其主要通過提供電商運(yùn)營工具、貨源、培訓(xùn)等服務(wù),幫助想在電商領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)的人開網(wǎng)店。

隨著疫情突然爆發(fā),國內(nèi)采用的客機(jī)腹艙模式劣勢凸顯,國際航空客運(yùn)萎縮、客機(jī)腹艙貨運(yùn)大幅下降,而我國則過于依賴客機(jī)腹艙運(yùn)力,目前內(nèi)地全貨機(jī)僅有170多架,而美國僅聯(lián)邦快遞一家就有全貨機(jī)600多架。目前我國運(yùn)輸機(jī)場有235個(gè),但是以貨運(yùn)為主要功能機(jī)場一個(gè)都沒有。這些問題導(dǎo)致我國產(chǎn)業(yè)的國際供應(yīng)鏈面臨極大挑戰(zhàn),而作為和物流一衣帶水的電商則更是幾乎陷入癱瘓當(dāng)中。為了扭轉(zhuǎn)局面,國家規(guī)劃,2035年要在全國范圍內(nèi)建成1-2個(gè)專業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場,并將進(jìn)一步完善國際航空貨運(yùn)樞紐布局,這才有了國家發(fā)展改革委、民航局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)航空貨運(yùn)設(shè)施發(fā)展的意見》。

物流速度的快慢,不僅決定了電商的發(fā)展,還塑造了整個(gè)快遞行業(yè)的面貌,2003年非典疫情時(shí)期,航空運(yùn)輸業(yè)也大幅度萎縮,王衛(wèi)抓住機(jī)會,順豐與多家航空公司簽訂協(xié)議,利用國內(nèi)230多條航線的專用腹艙,負(fù)責(zé)快件在全國各個(gè)城市之間的運(yùn)送。從此,隔日收件不再困難,順豐也因此一飛沖天,成為行業(yè)老大。目前順豐、圓通、郵政,這是當(dāng)下中國僅有的三家擁有全貨機(jī)的寄遞企業(yè)。

因快遞對電商不言而喻的重要性,從京東自建物流開始,電商巨頭就逐漸重視建設(shè)自己的物流系統(tǒng),快遞行業(yè)也因此實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型取得快速快速增長。阿里幾年前成立菜鳥網(wǎng)絡(luò),通過占股形式將三通一達(dá)一百世招入自己麾下。京東累計(jì)參與了10起物流相關(guān)的投融資、并購事件。拼多多和極兔速遞與安迅物流達(dá)成合作。

作為電商用戶,每個(gè)人都希望用上更高效的快遞服務(wù),國家關(guān)于航空貨運(yùn)設(shè)施發(fā)展方向的規(guī)劃,既符合自身需求又符合消費(fèi)者期望,而這種變化將由快遞行業(yè)傳遞至電商業(yè)的每一個(gè)角落。隨著第三方物流規(guī)模的增長趨向平緩,快遞行業(yè)數(shù)字化賦能進(jìn)一步增強(qiáng),未來航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展讓快遞業(yè)充滿了想象,也預(yù)示著電商將要迎來的速度變革。