國內(nèi)物流行業(yè)的版圖已經(jīng)劃分清晰，幾大龍頭以外的物流都是慘淡經(jīng)營。天天快遞被蘇寧易購收購后，仍止不住巨額虧損。

極兔入局，步步高系代理的力量在初期顯露無疑。他們都是物流行業(yè)新兵，但多年的手機行業(yè)積累，讓極兔能夠在極短的時間調(diào)動起海量資源，得以燒錢補貼，迅速占領(lǐng)市場。

而極兔也給到代理足夠的蛋糕。極兔早期體系沿用OV代理模式，根據(jù)相關(guān)人士介紹，重點區(qū)域如義烏、廣州由總部派人協(xié)助省代管理，非重點區(qū)域由省代負責(zé)，省代再進一步開放加盟，最優(yōu)質(zhì)的資源仍然在步步高老兵手中。即便早期價格戰(zhàn)如火如荼，網(wǎng)點處于虧損狀態(tài)，總部也會給補貼。當(dāng)生意逐漸走上正軌，代理轉(zhuǎn)讓網(wǎng)點后，又能賺一筆不菲的加盟費。

依托OV的資源和步步高式軍團作戰(zhàn)，極兔才能在短期內(nèi)迅速攻城略地。

極兔的瘋狂擴張來源于焦急，他們落后通達系的還是時間。

和智能手機行業(yè)時不同，極兔殺入的是一個老手們已經(jīng)長線投入多年，才得以站穩(wěn)腳跟的市場。物流網(wǎng)絡(luò)很難靠短期砸錢和挖人就能完善，根據(jù)中通2020年第四季度財報，其擁有94個分揀中心、3萬個派送攬件網(wǎng)點，覆蓋99%的地區(qū)。而極兔在鄉(xiāng)村一級及新疆等地，仍然還有空白區(qū)域未能覆蓋。

即便有代理們的資本、人力、渠道的支持，極兔經(jīng)歷了一段左支右絀的時間。

極兔進入國內(nèi)時，依托的是龍邦速運，但后者體量太小。在自身的網(wǎng)絡(luò)未完善時，極兔很多包裹依靠通達系網(wǎng)點派送，也就是“蹭網(wǎng)”。

國內(nèi)起網(wǎng)不到半年，圓通首先開始封殺極兔，禁止網(wǎng)點私下派送極兔快件，申通、韻達、中通也發(fā)了類似警告，韻達直接從源頭禁止極兔進入他們的物流網(wǎng)絡(luò)。

當(dāng)然，加盟制的通達系網(wǎng)點沒什么忠誠度可言，他們很樂于多掙點補貼。只是極兔單量日益洶涌，蹭網(wǎng)終究不是長久之計。

唯一解決辦法，仍然是單量。靠低價盡快拿下市場，吸引更多的加盟商，才能組建自己的網(wǎng)絡(luò)。比如在單量激增后，不少加盟商已經(jīng)開始自掏腰包建集包點，投入至少要50萬。

極兔靠著拼多多的單子欣欣向榮，整個網(wǎng)絡(luò)也在不斷擴大。但拼多多和極兔之間各懷心思。

4月，拼多多發(fā)布了聲明，和極兔劃清界限。它們稱和極兔沒有投資關(guān)系，二者的特約保障合作已于2021年2月22日結(jié)束。

拼多多雖然是極兔的業(yè)務(wù)來源，極兔只占了拼多多物流供應(yīng)的一小部分。起碼在目前極兔還未成熟時，拼多多不敢將自己和它深度綁定，得罪四通一達。

極兔即便靠著拼多多這個水庫，終究還是希望能拿到淘寶系單子。說到底，這種雙方都不想把雞蛋放到一個籃子里的矛盾局面，很難找到完美的解決方案。

站隊問題未解決，極兔還面臨的隱憂，是燒錢結(jié)束后如何開始掙錢。他們也找到了定位，據(jù)上述人士表示，極兔現(xiàn)在更多做游離在邊緣的中小賣家的單子，“一天幾萬單的賣家”——難免讓人聯(lián)想到拼多多的崛起。

店寶寶電商研究院負責(zé)人張斌表示，極兔在大城市基本覆蓋，但到下沉一級仍然無法和通達系競爭。自建物流網(wǎng)絡(luò)在短期內(nèi)都會是極兔的重心，也決定了極兔是曇花一現(xiàn)，還是物流行業(yè)的黑馬。