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        減少收費才能降低物流成本

        來源:山東物流網(wǎng)  發(fā)布時間:2016-6-13 8:35

        近日,國家發(fā)改委發(fā)布《2015年全國物流運行情況通報》,顯示2015年社會物流總費用10.8萬億元,比上年增長2.8%,總費用與GDP的比率16.0%,比上年下降0.6個百分點。其中,運輸費用5.8萬億元,保管費用3.7萬億元,管理費用1.4萬億元。 

          雖然數(shù)據(jù)顯示,近年全國物流費用占GDP的比重逐漸降低,不過,單純從絕對數(shù)據(jù)來看,占比依然較高,總體變化不大。尤其相比于世界發(fā)達國家,中國的物流成本依然較高。 

          在今年的全國兩會上,全國政協(xié)委員、全國工商聯(lián)副主席徐冠巨表示,物流成本占生產(chǎn)成本的比例高達30%—40%,而這個數(shù)據(jù)在西方發(fā)達國家的占比只有10%—15%,高物流成本削弱了企業(yè)的市場競爭力。 

          中國物流與采購聯(lián)合會研究室副主任周志成對媒體表示,現(xiàn)在高速公路收費占到干線運輸企業(yè)成本的30%-40%,是很大一塊支出。眾所周知,外界吐槽高物流成本時,很少將矛頭指向物流企業(yè),其所指往往是諸如高速公路這類收費項目。強調(diào)降低物流成本,不是要求壓縮物流企業(yè)的利潤空間,相反,必須有一定的利潤空間才能保持物流行業(yè)的繁榮,降低物流成本關(guān)鍵要清理、減少各種收費項目。前些年,輿論屢屢詬病高速公路上市公司暴利現(xiàn)象,不符合規(guī)定的收費項目層出不窮,一些到期的收費項目仍然繼續(xù)收費,坊間感慨“守法必賠錢,違法可贏利”,項目收費導(dǎo)致的高物流成本讓企業(yè)不堪重負。 

          就這一問題,各地陸續(xù)出臺了專門的政策,其中高速公路收費尤其受關(guān)注。不過,大量的收費項目都有利益的牽絆,地方的積極性恐怕難以延續(xù)。哪些項目可以延續(xù),哪些項目又該退出,對此該有明確規(guī)定,并按照規(guī)定嚴格執(zhí)行。降低物流費用,已經(jīng)成為一個必須正視的問題。
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