日本《富士產(chǎn)經(jīng)商報(bào)》4月2日?qǐng)?bào)道稱，中國(guó)旨在復(fù)興絲綢之路貿(mào)易的努力正在給已經(jīng)稍顯落伍的運(yùn)輸手段——貨運(yùn)列車帶來新的用武之地。

報(bào)道稱，美國(guó)智庫(kù)戰(zhàn)略與國(guó)際問題研究中心（CSIS）的報(bào)告顯示，去年上半年，歐洲與中國(guó)之間的鐵路運(yùn)輸貨物的總價(jià)值飆升至前一年同期的2.4倍。中國(guó)的大約35座城市已經(jīng)與歐洲的34座城市聯(lián)通。重慶與德國(guó)西部城市杜伊斯堡、廈門與匈牙利首都布達(dá)佩斯之間的線路在十年之前都還不存在。

報(bào)道稱，“一帶一路”倡議是歐洲與中國(guó)之間鐵路貨物運(yùn)輸活躍的原動(dòng)力之一。美國(guó)金融巨頭摩根士丹利預(yù)測(cè)認(rèn)為，今后十年，“一帶一路”沿線的公路、港口、鐵路、輸電網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資需求將達(dá)到1.2萬億美元。為強(qiáng)化1.1萬余公里的絲路沿線鐵路運(yùn)輸線的吸引力，中國(guó)全國(guó)各地的地方政府正在加速完善自身的鐵路網(wǎng)建設(shè)、組建新的物流企業(yè)。

報(bào)道稱，對(duì)于這些動(dòng)向，上述報(bào)告的作者、CSIS“重新連接亞洲項(xiàng)目”主管喬納森·希爾曼表示：“最近的增長(zhǎng)表現(xiàn)得極為戲劇化，每個(gè)月似乎都有新的服務(wù)項(xiàng)目啟動(dòng)。”希爾曼認(rèn)為，鐵路運(yùn)輸僅占?xì)W洲與中國(guó)之間貨運(yùn)量的0.9%，金額占比也只有2.1%，但在今后十年有翻番的可能。

據(jù)奧地利遠(yuǎn)東陸橋公司的首席執(zhí)行官威廉·帕茨納介紹，目前歐中貨運(yùn)鐵路裝載的半數(shù)貨物為諸如美國(guó)惠普公司的筆記本電腦、臺(tái)灣鴻海集團(tuán)組裝的蘋果手機(jī)這些電子產(chǎn)品，而在五年前這類產(chǎn)品的比例高達(dá)九成。剩下的一半絕大多數(shù)是以瑞典宜家家居為首的家具類產(chǎn)品，還有洗衣機(jī)、吸塵器等家電。

報(bào)道稱，相關(guān)負(fù)責(zé)人預(yù)測(cè)說，以中國(guó)富裕階層人口為客戶群的歐洲產(chǎn)肉類、水果的裝貨量將會(huì)增加。