在成都召開的“第二屆交通產(chǎn)業(yè)物流發(fā)展論壇”會(huì)議上，貨拉拉作為物流企業(yè)代表進(jìn)行交流分享，就平臺(tái)型企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展模式及網(wǎng)點(diǎn)布局進(jìn)行探討，為促進(jìn)交通物流發(fā)展貢獻(xiàn)一份的力量。

四川省人民政府副秘書長，中國公路學(xué)會(huì)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、四川省交通運(yùn)輸廳領(lǐng)導(dǎo)、物流公司代表、運(yùn)輸企業(yè)代表、政府運(yùn)輸管理單位代表，以及從事運(yùn)輸與物流相關(guān)研究的高校、科研機(jī)構(gòu)代表等50多家主體單位，共計(jì)300多名交通物流界“大咖”出席會(huì)議參加交流。參會(huì)專家們積極交流探索我國交通與物流融合發(fā)展的思路與方向，探討交通產(chǎn)業(yè)物流在政策突破、網(wǎng)絡(luò)連接、模式創(chuàng)新、技術(shù)應(yīng)用等方面的拓展方向，并提出了打造集“路、港、車、箱、運(yùn)”于一體的物流生態(tài)圈的理念。會(huì)議上對于如何將交通基礎(chǔ)設(shè)施、現(xiàn)代物流與新一代信息技術(shù)聯(lián)動(dòng)融合，對于降低物流成本、提升行業(yè)效率，暢通物流全鏈條運(yùn)行具有重要意義，成為了亟待解決的交通強(qiáng)國戰(zhàn)略重大理論創(chuàng)新和應(yīng)用突破。

截至2018年底，我國高速公路總里程已經(jīng)突破14萬公里，覆蓋了全國97%的20萬人口以上的城市及地級(jí)行政中心，二級(jí)及以上公路通達(dá)96.7%的縣市，網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢獨(dú)一無二。作為物流的細(xì)分領(lǐng)域，同城貨運(yùn)是重要組成部分，關(guān)乎市民生活和社會(huì)生產(chǎn)，2018年中國同城貨運(yùn)市場規(guī)模已達(dá)1.2萬億，到2021年預(yù)計(jì)將突破1.5萬億，市場規(guī)模是快遞行業(yè)的2-3倍，目前同城貨運(yùn)司機(jī)1500萬人，是出租車司機(jī)的7倍。市場需求穩(wěn)定、前景廣闊。

會(huì)上，貨拉拉政關(guān)系總監(jiān)劉航發(fā)表演講，他表示，貨拉拉的使命是降低社會(huì)化物流成本，促進(jìn)行業(yè)規(guī)范，大大提高了行業(yè)效率。

網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將深刻影響物流市場的變革過程，激發(fā)中國市場活力，在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大幅度接管物流業(yè)變革當(dāng)下，同城貨運(yùn)行業(yè)帶來更快的變化。從現(xiàn)在1.0階段將司機(jī)和用戶拉到線上，提高了信息組織效率，實(shí)現(xiàn)了車貨高效匹配；升級(jí)到2.0階段將技術(shù)融入產(chǎn)品設(shè)計(jì)和組織管理，提高資源組織效率；再到3.0階段將通過物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)同城貨運(yùn)智慧管理。

2017年，我國社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.6%，2018年一季度降至14.5%�？萍嫉臐B入、互聯(lián)網(wǎng)+物流企業(yè)的涌現(xiàn)，讓這個(gè)傳統(tǒng)古老的行業(yè)煥發(fā)高效活力。貨拉拉便是科技+物流的典型代表，以科技創(chuàng)新提升物流信息化效率，降低行業(yè)的運(yùn)營成本。貨拉拉通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),連接車、貨物兩端，整合了嚴(yán)重碎片化的同城貨運(yùn)市場，填補(bǔ)了B2B大宗貨運(yùn)物流和電商零擔(dān)物流之間的空白，讓“汗水貨運(yùn)”發(fā)展到“科技貨運(yùn)”。貨拉拉大數(shù)據(jù)平臺(tái)化管理，有效整合了貨、車資源，司機(jī)可就近接單，減少空返成本，促進(jìn)行業(yè)規(guī)范，大大提高了行業(yè)效率。

隨著5G的到來，未來貨拉拉將繼續(xù)以“共享模式”，成為科技物流創(chuàng)新、降低成本的物流行業(yè)的實(shí)踐者與理想者。