2009年，阿里巴巴集團的一個決定，一個全民參與的網(wǎng)絡狂歡節(jié)——雙11就此誕生。8年來，“光棍節(jié)”的銷售額和參與品牌商呈現(xiàn)爆發(fā)式的增加，讓人們從最初的驚訝變成了期待：2010年到2016年接連創(chuàng)下了9.26億、52億、191億、351億、571億、912億、1207億的紀錄，不僅參與其中的國內(nèi)外的商家數(shù)量數(shù)以萬計，而且還吸引無數(shù)的海外消費者樂在其中。

雙11網(wǎng)購節(jié)，從全國到全球，銷售模式迎來巨變。8年間，銷售模式從單純的線上銷售到線上線下融合共生。而這個過程中，對物流的快捷反應能力提出更高要求。

從“下周見”到“當日達”，物流快遞服務大幅提速。每年雙11短時間訂單量的集中爆發(fā)，給下游的物流快遞企業(yè)帶來了不小的壓力，也倒逼著其服務的升級。8年間，“剁手族”接收包裹的速度從最初的“下周見”至如今的“當日達”。在這種轉(zhuǎn)變的背后，是電商與物流快遞聯(lián)動的日益嫻熟；是電子面單、預警雷達等大數(shù)據(jù)產(chǎn)品越來越多的應用；是自動分揀、機器人等“黑科技”的日益普及；是快遞網(wǎng)絡覆蓋范圍的擴大、網(wǎng)點密度的增加；是對路由的優(yōu)化和配送線路的合理規(guī)劃……

變化諸多，但有一個主線清晰可循：是基于電商平臺的大數(shù)據(jù)在改變物流，大數(shù)據(jù)在驅(qū)動物流服務升級。天貓和京東網(wǎng)購奇跡背后是智慧物流和供應鏈平臺的給力保障。這也讓我們更堅信，中國物流發(fā)展的出路在科技創(chuàng)新，走勞動密集型的傳統(tǒng)老路，不可能造就物流強國。

回歸現(xiàn)實，我們還需回歸理性，雙11帶來了繁榮，但衍生了不少后遺癥。不但影響到制造業(yè)、零售業(yè)、物流業(yè)，諸如包裝污染等問題還影響到社會環(huán)境等。解決這些問題，需要關(guān)聯(lián)方攜手努力。

11月16日，商務部、工信部等十部門聯(lián)合發(fā)布的《國內(nèi)貿(mào)易流通“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出了2020年網(wǎng)上零售額10萬億元，并推進中國向流通強國邁進。憑此預估，電商帶來的物流還將持續(xù)增長。

但物流業(yè)本身應該三思，這個過程正是從量變到質(zhì)變的過程，我們的物流企業(yè)不宜刻意追求發(fā)展速度和規(guī)模，而應回歸到對價值的追求上。希望在下一個雙11的舞臺上，中國物流亮出的不只是體量，還有更具令人期待的商業(yè)價值！